Игнатий Данилиди: «Новый город не требует уникальных по объему затрат, он создается в первую очередь идеями и решениями, в центре которых стоит горожанин»
Сегодня, когда вы смотрите на Новую Москву, на темпы и направления ее развития, что думаете – таким ли все виделось десять лет назад, когда Новая Москва только начиналась и настоящее было далеким будущим?
– Думаю, что десять лет назад никто не мог представить ни того, как пройдут эти годы для Новой Москвы, ни того, какой она будет к этому моменту. Ведь за это время – согласитесь, не такое уж большое – присоединенные к Москве территории стали своего рода образцом того, какими должны быть современные российские города. В Троицком и Новомосковском округах есть все условия для решения любых бытовых задач, отвечающих концепции «15-минутного города». Однако это не повод останавливаться на достигнутом, ведь, как известно, чтобы оставаться на месте, нужно бежать изо всех сил, а чтобы двигаться вперед, бежать вдвое быстрее.
Новая Москва дала право говорить о новых для нас подходах к градостроительному развитию в принципе: это строительство опережающими темпами инфраструктуры и интересные принципы мастер- планирования, появление МФК нового поколения и нового наполнения и так далее. Как вы думаете, сможет ли «старая» Москва перенять опыт Новой?
– Нужно сказать, что ключевая характеристика, ключевое конкурентное преимущество Новой Москвы – полифункциональное развитие, заложенное в ее «ДНК». Уж не знаю, кто что у кого перенял, но по такому же пути сегодня движется развитие всех районов Москвы. В первую очередь это касается организации жилых пространств – уже нет смысла проектировать и строить просто отдельные дома. Качество жизни достигается возведением сразу целых кварталов, разработанных с применением определенного урбан-кода. Такой подход помогает создавать определенную эстетику территории, визуальный и психологический комфорт, который для современного человека важен ничуть не меньше, чем комфорт физический или бытовой. При этом уже на стадии планировки можно предусмотреть максимально удобное расположение всей необходимой инфраструктуры – социальной и коммерческой, образовательной и развлекательной.
Да, но удастся ли Москве, в том числе и Новой, в будущем сохранить набранную скорость развития? Не захлебнемся ли мы в определенный момент, если и дальше будем продолжать двигаться на всех парах?
– А вот это очень важный момент! Я уверен, что для столицы вопрос сохранения темпов и качества развития территорий решается сегодня, как почти в любом сложном бизнесе, с помощью IT-технологий. Здесь работа ведется по трем магистральным направлениям. Первое можно условно назвать «Создание цифровых моделей». ТИМ-технологии позволяют нам, девелоперам, проектировать едва ли не вдвое быстрее, а главное – собрать большую базу лучших проектных решений. Здания останутся индивидуальными, но каждое решение будет конвейерным, то есть сто раз проверенным на практике. Второе направление называется «Умный город» и предполагает, что все городские коммуникации, системы и сам город целиком будут функционировать с помощью компьютерных алгоритмов, то есть безотказно и с возможностью предотвращать разные бытовые неприятности вроде пробок из-за сломавшегося светофора. И третье направление – «Экосистема сервисов для горожан». Все услуги, которые можно получить дистанционно, нужно только так и получать. Это касается всего – от оформления документов до доставки еды.
А какова же будет роль городских властей?
– Так основным драйвером развития Москвы как раз и стали городские власти! Ведь именно они разрабатывают и создают основу, без которой не сможет жить и эволюционировать ни один мегаполис, – это инженерные и транспортные сети. Согласитесь, ведь развитие транспортной инфраструктуры, и в первую очередь метро, происходит сейчас в небывалом для последних десятилетий темпе. Давайте вспомним хотя бы крупнейший в мире проект в области метростроения: Большая кольцевая линия с рекордной для всего мира протяженностью около 70 км, а предыдущий рекордсмен среди подземных колец – Вторая кольцевая линия пекинского метро – только 57 км. Конкретно в Новую Москву – уж простите, своя рубашка ближе к телу – тянутся сразу три ветки, которые дойдут до Троицка. Кроме того, построена трасса Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, которая соединяет Киевское, Калужское и Варшавское шоссе. Развивается сеть скоростных диаметров, связывающих Москву и ближнее Подмосковье. Реконструируются старые дороги, расширяются внутрирайонные дорожные сети. Все это уменьшает необходимость горожан в личном транспорте, повышает связность и доступность городских территорий и делает Москву именно одним большим городом, а не просто масштабным набором соседствующих пространств.
Но самое важное то, что, получив транспортно-инженерный базис, девелоперы «сажают» на него принципиально новую надстройку. Появляется и будет появляться квартальная организация районов, которую я уже называл основой принципиально нового качества среды и в целом качества жизни. Появляются и будут еще активнее появляться большие и интересные общественные пространства. Идет пестование – по-другому это не назвать – малого бизнеса. Все это на наших глазах создало и продолжает создавать не просто доступный город, а совершенно иной образ жизни москвичей. По разным причинам Новая Москва стала пионером нового подхода, это принесло не только коммерческий успех, но и всеобщее внимание. Жители НАО уже привыкли, что в их двор или парк у дома постоянно приезжают целые экскурсионные группы архитекторов, урбанистов и представителей администраций других городов, чтобы просто посмотреть, как именно все работает. Главное, что они видят, – это простые, логичные решения. Выясняется, что новый город не требует уникальных по объему затрат ни на проектные, ни на строительные работы. Он создается идеями и решениями, в центре которых стоит горожанин с очень высоким темпом жизни и соответствующим набором потребностей. И все, чем на самом деле заняты архитекторы и девелоперы, – это попытки помочь ему сделать его жизнь легче, выкроить время на себя и свое развитие.
Именно такой подход задает направление дальнейшего движения?
– Безусловно, а для Новой Москвы – без вариантов, на мой взгляд. Сегодня присоединенные территории – это уже не просто понятие в административных документах, не просто новая перспективная московская земля, а полноценная часть города, связанная с ним огромным числом видимых и невидимых нитей. Если вы заметили, эту часть мы начали называть молодой Москвой. Так вот, ее дальнейшее развитие будет прямо связано с появлением здесь точек притяжения не только городского, но и общероссийского, я бы даже сказал, национального значения. Яркий пример – создающийся в Коммунарке крупнейший в стране многофункциональный музейный кластер, где разместится фондохранилище музеев федерального и городского значения. По сути, в одном месте появятся сразу 24 музея, если считать объем коллекции. Кроме того, рядом планируют создать общественное пространство и образовательный центр, кинозал, лекторий, библиотеку, коворкинг, кафе – всего и не перечислить. По такому же принципу в НАО будут создавать пространства для актуального искусства – концертные площадки, театральные залы. Конечно, Большой театр так и останется в центре, на своем историческом месте, а вот современные труппы и музыканты ищут современные качественные площадки и в молодой Москве обязательно их найдут.
Другой амбициозный проект – спортивно-событийный кластер «Прокшино» – уникальный с точки зрения и масштаба, и возможностей для организации досуга и ведения бизнеса. Только представьте – он рассчитан на 17 млн посещений в год и предложит всем желающим около 50 видов досуга и 30 видов спорта, включая пока экзотические для Москвы виды. Здесь, например, появится самый большой горнолыжный склон Москвы высотой с 33-этажный дом, бизнес-квартал с современными офисами-трансформерами, концертный и театральный залы, крытый аквапарк с возможностью почти профессионально заниматься фридайвингом и серфингом. Кроме того, на территории кластера разместится музей ретроавтомобилей и интерактивный научно-технический музей.
Да, Новая, или молодая в вашей терминологии, Москва умеет поражать планами…
– Причем замечу, что не только поражать, но и ставить эти планы на службу всем заинтересованным сторонам, в том числе бизнесу. Логика очень простая: сочетание функций в рамках одной территории будет привлекать сюда людей в поисках новых впечатлений. И уникальная для Москвы синергия не создаст конкуренции внутри локации, а, напротив, обеспечит операторам каждого объекта в кластере дополнительный трафик. А это дает хороший потенциал для интенсивного роста уже в первые год-два работы объекта.
