Ориентирование на местности

ДАЛИ ЛЕЩА
Исторически в Москве большинство названий станций метро, а также их облик имеют топонимическую привязку к местности.
«При проектировании учитывается, какая инфраструктура или географическая особенность есть рядом. Буквально каждая платформа перекликается с той градостроительной ситуацией, что складывается на поверхности», – пояснил народный архитектор РФ, академик, президент Союза архитекторов России и Союза московских архитекторов Николай Шумаков, автор проектов более 30 станций столичной подземки. Например, «Нагатинский Затон» расположен на полуострове, который со всех сторон омывается Москвой-рекой. Над мотивами оформления не пришлось долго думать – доминантами решено было сделать разнообразных обитателей местных водоемов.

«Логической основой проекта стала концептуальная связь с местом. Нагатинский затон – это речной залив. Поэтому архитекторы использовали естественный и совершенно очевидный образ – это обитатели рек Московского региона, – пояснили в архитектурном бюро Za bor, работавшем над концепцией объекта. – После изучения ихтиофауны столичных водоемов с энциклопедической точностью были отрисованы 12 видов рыб, которые в них обитают. Изображения выполнены в виде мозаичных панно из гранита. По сути, станция станет своего рода музеем, посвященным речным обитателям». Названия настенных панно – «Карась», «Бычок», «Ротан», «Голавль», «Щука», «Уклейка», «Налим», «Окунь», «Судак», «Плотва» и «Головастик».
«Перед транспортировкой из мастерской каждую «рыбу» разделили на части, затем уже на стене все фрагменты собирали в единую композицию», – поделился о деталях оформления платформ генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. Монтаж панно завершился на прошлой неделе. Мозаика получилась внушительных размеров: при ее выкладке использовался микс римской и флорентийской техник, маленькие частицы смальты и камня комбинировали с фигурно вырезанными большими кусками.

«На стене платформенного участка полностью смонтирована композиция «Лещ» размером 7,3 на 3,4 метра. Свои места заняли все 12 главных элементов дизайна новой станции метро – панно в виде гигантских изображений рыб водоемов столичного региона», – рассказал о завершении важного этапа оформления заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Самой большой из установленных декоративных рыб стала «Щука», ее размер – 14 на 3,6 метра. Что касается других пространств станции, то там тоже прослеживается водная тема. Наземный павильон лаконичен и почти полностью выполнен из стекла, потолок выложен гигантскими чешуйками золотистого оттенка. Изображения рыб, обитающих в столичных водоемах, появились и в вестибюле, но в виде миниатюр, выполненных с помощью фрезеровки по мрамору. «От своих гигантских собратьев на платформе они отличаются не только техникой исполнения и значительно меньшим размером, но и внешним видом», – уточнил Юрий Кравцов. Общая готовность объекта, по данным руководителя строительства Дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Павла Жилкина, превышает 90%: заканчивается монтаж инженерных систем, завершаются архитектурно-отделочные работы.

КНИЖНЫЕ ПОЛКИ В «ПЕЧАТНИКАХ»
На другой станции восточного участка – в «Печатниках» – идут работы по отделке двух наземных вестибюлей. И здесь тоже обыгрывается название. «По замыслу архитекторов, вестибюли станции «Печатники» напоминают формой книжные полки, они будут выполнены в черно-серой гамме», – раскрыл детали оформления глава стройкомплекса Москвы Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор «МИПСТРОЙ 1» Константин Маслаков рассказал о ходе архитектурно-отделочных работ: на платформенной части ведется укладка гранита на пол, на путевые стены и потолок монтируются глянцевые алюминиевые панели.
«Колонны, расположенные у эскалаторов и лестничного спуска переходного моста, оформлены панелями черного цвета в виде композиции из двух букв «П». Образ заглавной буквы названия станции прослеживается во всем архитектурном облике. Кроме того, отделка пассажирской зоны выполняется в характерной для типографии цветовой гамме: белой и черной», – добавил Константин Маслаков. Станцию «Печатники» можно назвать рекордсменом по числу подъемных механизмов на восточном участке БКЛ – всего здесь будет 17 эскалаторов, они уже смонтированы. «Печатники» станут частью транспортно-пересадочного узла. Он объединит кольцевую и радиальную станции метро, железнодорожную платформу, а также автобусные маршруты. У станции два вестибюля. Первый обеспечивает вход на БКЛ и пересадку на «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии. Второй вестибюль позволит пассажирам попасть с улицы Шоссейной на будущую станцию БКЛ «Печатники» и перейти на платформу Печатники МЦД-2. 

Напомним, что параллельно с активными отделочными работами на восточном сегменте БКЛ идут финальные работы и на соседнем, северо-восточном участке строящегося кольца. В состав северо-восточного фрагмента БКЛ входят пока еще возводимые станции «Рижская», «Сокольники» и «Марьина Роща», а также уже построенные станции «Авиамоторная», «Лефортово» и «Электрозаводская».