Один из самых старых путепроводов столицы – «Текстильщики-1», построенный в 1958 году, переживает масштабную реконструкцию. Он расположен на пересечении Волгоградского проспекта и Шоссейной улицы. Обновленный путепровод обеспечит комфортную и безопасную транспортную связь между Юго-Восточной хордой и Волгоградским проспектом. Общая готовность объекта превышает 80%.

За последние несколько лет в Москве случилось много всего хорошего. Она стала по-настоящему красивым, современным и комфортным городом. Но о ее достижениях, да и то далеко не всех, знают лишь сами москвичи. Расскажи англичанину о бесплатном Wi-Fi в метро, немцу – о «Госуслугах», где любой документ можно получить в течение суток, американцу – о бесплатной медицинской страховке, по которой хоть КТ, хоть МРТ сделают за несколько дней в районной поликлинике, – умрут от зависти. А живы они лишь по той простой причине, что о тех благах им неведомо.

Культурный слой Москвы настолько богат и разнообразен, что идеи, возникшие много столетий назад, и по сей день остаются актуальными. Нечто подобное происходит сейчас в огромном зеленом массиве на северо-западе столицы между Химкинским водохранилищем и Волоколамским шоссе. Усадьба и парк, появившиеся здесь почти пять веков назад, преображаются. При этом архитекторы, реставраторы, дизайнеры и озеленители ориентируются на исторические документы, ведь заложенное в концепцию обновленного парка разделение на функциональные зоны существовало еще в XIX веке.

Когда обычный пассажир спускается в подземку, он редко задумывается о том, что все представшее его взору – вестибюли, эскалаторы, платформенная часть и переходы – это от силы десятая часть того гигантского организма, который носит название «метрополитен». О масштабах говорит тот факт, что только для обслуживания поездов нужны тысячи сотрудников. Например, в строящемся в поселении Сосенское электродепо «Столбово» (проектное название – «Саларьево») будет создано 1400 рабочих мест, а в его состав войдут 37 зданий и сооружений. И все для того, чтобы десятки составов всегда были в отличном техническом состоянии и радовали пассажиров комфортом.

Среди великого множества столичных достопримечательностей есть одно не самое очевидное – московские бани. Ставшие когда-то неотъемлемой частью городского быта, во второй половине ХХ века они несколько утратили свою популярность. Помните реплику Гали из знаменитой «Иронии судьбы»: «Девушка, какая баня? У него ванна в квартире есть!» Массовый исход москвичей из коммуналок сделал «банные дни» менее актуальными. Но приверженцы легкого пара, конечно, остались. Среди них как почитатели ЗОЖ, так и любители шумных компаний и возлияний. Более того, интерес к этому виду досуга возрождается. Доказательство тому – строительство городской бани рядом с «Рынком на Ленинском».

Крутые виражи случаются не только в человеческих судьбах. Иногда трансформации подвергаются целые районы. Например, территория бывшего завода ЗИЛ. Место это было известно еще с XIII века, когда здесь образовался крупнейший духовный центр с Даниловским и Симоновым монастырями. В веке XIX оно приобрело романтический флер – благодаря повести «Бедная Лиза». Со всей Москвы сюда приезжали барышни собирать, как героиня Карамзина, ландыши и прогуливаться в Тюфелевой роще. А в 1916 году с началом строительства торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К°» первого в России автомобильного завода его характер приобрел индустриальные черты, которые сохранялись почти сто лет.

340-метровое здание, получившее название «Дом Дау» в честь легендарного академика и лауреата Нобелевской премии Льва Ландау, расположится в 1-м Красногвардейском проезде. В отличие от других небоскребов Сити, где чаще всего размещаются офисы и апартаменты, этот будет многофункциональным жилым комплексом. Насколько комфортно иметь квартиру над облаками и к лицу ли столице многоэтажные гиганты, выясняла «Московская перспектива».

В то время как столичная подземка давно перешагнула границы МКАД – метро стало доступно жителям Митино, Бутово, Солнцево, Новой Москвы, Некрасовки, линии тянут до Троицка, аэропорта Внуково и поселка Северный, – жители Бирюлево много лет ждут его прихода в свой район. Транспортная недоступность сделала эту локацию настолько обособленной, что она стала предметом исследования социологов и кинематографистов, здесь выросли целые поколения, основное время проводящие «на районе». «МП» выяснила, где будет пролегать новая ветка и как в связи с этим изменится жизнь московской окраины.

«В преддверии полного запуска движения по Большой кольцевой линии в столице открылась фотовыставка, посвященная истории строительства Большого кольца метрополитена», – рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.