Как революционный символ в метро превратился в архитектурный элемент
К началу строительства метро пятиконечная звезда уже почти 15 лет являлась символом нового строя. Это было утверждено 7 мая 1918 года приказом народного комиссара военно-морских дел Льва Троцкого. Была выпущена серия листовок с разъяснениями, что «красная звезда – это звезда счастья всех бедняков, крестьян и рабочих». Изначально это был военный атрибут, приказ Троцкого за ее ношение гражданскими лицами предполагал трибунал. В те же годы «Красной звездой» называлось официальное издание Российского телеграфного агентства (ныне ТАСС). После Гражданской войны звезду сделали элементом флагов и гербов СССР и союзных республик. Пятиконечная красная звезда стала символом государства и господствующей идеологии, дополняющим сложный в изображении официальный герб. Пятиконечная звезда становится очевидным символом советской власти.
«После Гражданской войны символ используется повсеместно – от монет до авиации и военной формы. Звезда беспрестанно присутствует в поле зрения советского человека», – поясняет эксперт. Символ стал хорошим визуальным инструментом, как сейчас сказали бы, политического пиара новой власти. По одной из версий значение красной звезды было подобно олимпийским кольцам – как кольца символизировали пять континентов, так и пять лучей олицетворяли единство пролетариата пяти материков, которому после мировой победы коммунизма суждено было встать под общее знамя – красное и все с той же пятиконечной звездой. Масштабно в архитектуру звездная символика вошла в 1935 году, сделано это было «и под землей, и на небе»: в мае открылась первая линия метро, где в оформлении станций использовались звезды, а в ноябре двуглавых орлов на кремлевских башнях заменили пятиконечными символами.
«На примере первой очереди мы видим, что советские архитекторы обладали тонким вкусом и им удалось избежать нарочитого злоупотребления элементами, – рассказывает специалист. – Это либо яркий символ, вокруг которого строится окружающее пространство, либо если используется много звезд, то они будут уже в виде орнамента. При этом чаще всего белого или бронзового цвета, без контраста. Избыточности символа мы не чувствуем. Это мастерство, которое редко удается воспроизвести в современных работах. Звезда – местами золотая, местами бронзовая, иногда гипсовая, иногда в составе мозаики – сопровождает пассажира практически повсеместно, но не довлеет».
Как предполагает Юрий Дубровский, точных официальных цифр о том, сколько звезд в столичной подземке, даже приблизительно нет – их россыпь, и порой они открываются в самых неожиданных местах. «Например, на «Маяковской» взгляд в первую очередь приковывают мозаики Фролова по эскизам Дейнеки. Но если детально рассматривать купола, то там над светильниками между вентрешетками есть маленькие звезды, а также серпы и молоты. И сколько там этих звезд! Та же многослойность и на «Новокузнецкой» – сперва рассматриваешь мозаики того же Фролова, а потом, если задержать взгляд на потолке, можно увидеть рельефные белые звезды, далее орнамент со звездами украшает нервюры на своде над эскалаторами», – отмечает собеседник.
На первой очереди московского метро пятиконечные символы новой власти использованы максимально разно- образно и ярко.
«Сокольники», «Комсомольская», «Арбатская» (ныне это станция Филевской линии. – Прим. ред.), «Кропоткинская» – все эти станции оформлены разнопланово, они задают принципы, по которым звезда и дальше будет использоваться в оформлении», – рассказывает Юрий Дубровский.
На «Сокольниках» звезда использована в уличном оформлении входного павильона. «В потолке арки мы видим огромный светильник в виде звезды. Это витраж.В этом определенно был символизм – вход на первую станцию подземки, с которой уехал первый пассажир метро, освещает рубиновая звезда, словно указывая путь. Но витраж был сложен в эксплуатации, в 50-х годах он был утрачен. К счастью, в 2018 году в ходе реставрации витраж восстановили», – отмечает эксперт.
«Комсомольская»-радиальная не такая роскошная в оформлении, как построенная позднее одноименная станция кольцевой линии, но и она богата на использование звезд в оформлении – они есть на капителях с каждой стороны четырехгранной колонны. Всего колонн 46. Архитектор станции Чечулин называл ее дворцом для молодежи. В строительстве станции принимали активное участие комсомоль- цы – в знак уважения к их труду названа сама станция, а в каждой звезде есть аббревиатура КИМ – Коммунистический интернационал молодежи (международная молодежная организация при Коминтерне – международном объединении коммунистических партий).
Отдельно и пристально стоит рассмотреть «Арбатскую». Здесь можно увидеть «звезду в кубе» и в очень необычном сочетании.
В середине 30-х годов рассматривались варианты реконструкции Арбатской площади, предложенные архитектором Львом Рудневым. По одному из вариантов площадь должна была приобрести форму пятиугольника, по другому про- екту – круга, внутри которого размещалась звезда. Расположение этой звезды точно совпадает с расположением павильона стации «Арбатская». Возможно, эта идея принадлежит самому Кагановичу.
«Архитектор станции Леонид Теплицкий неоднократно отмечал, что считает Кагановича своим соавтором. Они много времени совместно обсуждали не только форму, но и место установки павильона. История Арбатской площади в ХХ веке полна различных реконструкций, в итоге ее сложно воспринимать как единый ансамбль. И теперь маленький павильон в форме звезды своими лучами словно «собирает» всю площадь», – отмечает эксперт. Звездную тему на этой станции продолжают звезда в куполе внутри павильона и звезда на его шпиле. Лучи звезды в куполе совпадают с лучами самого здания.
В составе первой очереди была открыта и «Кропоткинская», которая изначально называлась «Дворец Советов». Предполагалось, что она станет подземным вестибюлем этого гигантского и амбициозного проекта. Тут уж без эмблемы страны не обойтись. Но архитекторы Алексей Душкин и Яков Лихтенберг сделали это очень своеобразно, и сейчас, когда на историческом месте восстановлен храм Христа Спасителя, эта станция, обладающая прекрасной акустикой, гармонично перекликается именно с храмом. Звезды тут есть, но не такие очевидные. При этом они гигантские – в виде звезд оформлено сочленение колонн и потолка.
Тема нереализованного Дворца Советов продолжилась и на третьей очереди. Это станция «Бауманская». Как отмечает наш эксперт, это «станция с приемами эстетики, заложенными в проекте Дворца Советов», ведь ее проектировал тот же коллектив авторов, что ранее работал над проектом грандиозного здания. Война перечеркнула планы на ближайшее строительство. Но не отобрала надежду на то, что когда-то проект будет реализован.
«Вера в будущее Дворца Советов оставалась, авторы продолжали дорабатывать проект. Метро оказалось прекрасным подспорьем для отработки планируемых приемов. Вестибюль перекрыт куполом, в центре которого предполагалось установить люстру с витражной звездой, на манер того, как это было запланировано в некоторых залах Дворца Советов, – отмечает Юрий Дубровский. – Звездную тему на этой станции продолжает фриз в основании купола, россыпь звездочек на решетках пилонов. А на мозаичном панно «Слава Советской армии», выполненном по эскизам художника Исаака Рабиновича, можно увидеть одно из первых изображений ордена Победы, который, как известно, выполнен в виде звезды. При реконструкции в 2015 году под куполом вестибюля по чертежам Иофана была смонтирована та самая люстра в духе Дворца Советов».
Довольно много в метро примеров, когда звезды размещали под куполами вестибюлей. «Купол пришел в архитектуру метрополитена из храмового зодчества. Традиционно в храмах в высшей точке купола размещали главное церковное изображение. Чаще всего это был лик Христа, – рассказывает Юрий Дубровский. – И художники, и архитекторы, работающие в подземке, понимали, почему в вершине купола располагаются лучезарные и светозарные изображения с расходящимися в разные стороны золотыми лучами. Вполне логично, что в советской архитектуре под куполом стали размещать звезды».
Кроме уже упомянутых станций звезды нашли свое место под куполом на «Динамо» и «Парке культуры», на последней станции эмблема выполнена в белом цвете.
Одно из самых блистательных изображений звезд можно увидеть в центре купольного аванзала кольцевой станции «Комсомольская». Он украшен мозаикой: красная звезда, от которой расходятся золотые лучи. Сама звезда служит розеткой для массивной люстры из обработанного под бронзу алюминия и хрусталя. «Электрозаводская», станция с круглыми кессонами, воплощает в себе символ электрического света – рядом размещался одноименный завод, где был впервые налажен выпуск ламп дневного света. Это воплотилось в облике станции.
«Поднимаясь по эскалатору в вестибюль, пассажиры видели круглую люстру, для которой впервые использовали люминесцентные лампы. В центре люстры располагалась звезда, от нее лучами расходились белые люминесцентные лампы. К сожалению, сейчас эта люстра утрачена», – констатирует эксперт.
