У Щелковского шоссе появится платный дублер
По предварительным оценкам, стоимость стройки составит около 210 млрд рублей. Это на треть дешевле ранее обсуждавшегося варианта реконструкции, сообщает издание.
Что известно о проекте
Щелковское шоссе (А 103) – федеральная трасса длиной 44 километра, запущенная в эксплуатацию в 1950-х. За последние десятилетия дорога оказалась на пределе своей пропускной способности, но ни один из ранее разработанных проектов реконструкции не был реализован. Острая нехватка свободных участков земли вдоль трассы – главный тормоз всех попыток модернизации.
Осенью 2024 года губернатор Подмосковья Андрей Воробьев сообщил, что рассматривается строительство платного дублера. Вариант с эстакадами оказался слишком дорогим – по подсчетам Минтранса Московской области, стоимость реализации превысила бы 300 млрд рублей. Теперь власти сосредоточились на прокладке новой трассы в непосредственной близости от существующей, с обходом наиболее плотной застройки и без захода на земли национального парка.
В региональном Минтрансе подтверждают: проект концессии находится в разработке. Предполагается, что дорога будет платной, а соглашение с инвестором позволит сократить сроки реализации и снизить затраты. В качестве исполнителя рассматривается «Автодор». Возможные тарифы и сроки начала стройки пока не озвучены. При этом сам проект пока не утвержден окончательно – региональные власти вместе с «Автодором» продолжают оценку рисков и экономических показателей.
Почему этот маршрут считают оптимальным
Размещение дублера вдоль существующего шоссе позволяет обойти особо охраняемые природные территории, в том числе нацпарк «Лосиный Остров», что раньше было главным препятствием для любого нового строительства. В министерстве подчеркивают: трасса не затронет природные заказники, а значит, проект не нанесет значительного ущерба окружающей среде.
В рамках того же концессионного соглашения власти рассматривают возможность модернизации основной трассы. Такой подход позволит одновременно повысить пропускную способность и создать альтернативный маршрут движения.
У Московской области уже есть опыт реализации крупных дорожных проектов по концессионной модели. В числе недавних примеров – Мытищинская скоростная хорда, соединяющая Дмитровское и Ярославское шоссе (открыта в декабре 2024 года), а также Южно-Лыткаринская автодорога, которая должна связать М 12 и Симферопольское шоссе. Ее завершение намечено на 2026 год. В этом году планируется начать строительство дублера Егорьевского шоссе. Кроме того, продолжается проработка Восточной хорды – магистрали между трассой М 12 и Мытищинской хордой.
Проблемы проекта
Хотя маршрут выбрали с учетом минимизации издержек и экологических рисков, проблемы все равно остаются. Прежде всего – вопрос выкупа частных домов. Как поясняет Андрей Мухортиков, член общественного совета областного Минтранса, за пределами «Лосиного Острова» остаются только узкие коридоры вдоль частного сектора. С юга к трассе примыкает плотная многоэтажная застройка Балашихи, с севера – особо охраняемая природа. Обсуждаемый проект действительно позволяет обойти зеленые зоны, но при этом затрагивает участки в поселках Медвежьи Озера и Долгое Ледово. Там возможен масштабный снос. Речь идет о сотнях участков, а значит, о потенциальных судебных спорах и серьезных задержках сроков реализации.
Есть и еще один фактор: весь период строительства основной трассы, по сути, окажется в кольце строительных работ. Это почти гарантирует серьезные локальные транспортные проблемы на несколько лет вперед. Антон Хлынов, член экспертного совета Рослесхоза, отмечает, что в этом случае приходится выбирать между двумя чувствительными сценариями: либо вырубка защитных лесов и вторжение в нацпарк, либо выкуп и переселение жильцов. Градостроительные решения прошлых лет, по его словам, оставили слишком мало пространства для инфраструктурных проектов. Это уже влияет и на стоимость, и на социальную напряженность.
Тем не менее, эксперт считает выбранный маршрут разумным компромиссом. Он не затрагивает зеленые зоны внутри Балашихи и проходит в стороне от особо ценных участков «Лосиного Острова». Многое, по его словам, будет зависеть от конкретных проектных решений – включая шумозащиту и проработку развязок.
