На проспекте Академика Сахарова запустили первый бесконтактный трамвай
Новая линия в центре Москвы
Проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой до недавнего времени оставались одной из немногих центральных магистралей без движения общественного транспорта. Жителям и сотрудникам расположенных здесь организаций приходилось пользоваться метро, идти пешком по 10–12 минут от станций или выбирать такси.
Построенная линия протянулась на 2,1 километра от Чистых прудов до площади трех вокзалов. Теперь здесь курсирует маршрут № 90, который связал восточную, центральную и южную части трамвайной сети Москвы.
Особенность новой линии — использование технологии автономного хода. На участке в центре города трамваи движутся без подключения к контактной сети, энергия накапливается на других отрезках маршрута. Это решение применено в России впервые.
Технологии и благоустройство
Строительство велось по современной бесшпальной технологии: пути уложены на монолитное основание, стыков нет, а виброизолирующие маты обеспечивают тихий и плавный ход. Полотно обособлено и отделено разметкой от проезжей части, что исключает помехи для автотранспорта.
Одновременно реконструировали улично-дорожную сеть на 15 улицах и переулках в центре города, включая Каланчевскую и Нижнюю Красносельскую улицы, Малую Лубянку, Большую Спасскую и Тургеневскую площадь. Обновили асфальт, расширили тротуары, установили более 300 фонарей с энергосберегающими светильниками, обустроили скамейки, велопарковки, навигационные стелы. Осенью на улицах высадят около 200 деревьев и создадут шесть зеленых островков-рокариев.
На маршруте оборудовали 20 остановок, из которых 13 — новые. Для посадки пассажиров устроены 18 приподнятых платформ, удобных для маломобильных граждан.
Новый маршрут № 90
Маршрут протяженностью девять километров соединил сразу четыре вокзала — Ярославский, Ленинградский, Казанский и Павелецкий. В него включены 20 станций рельсового каркаса, среди которых «Сокольники», «Чистые пруды», «Комсомольская», «Новокузнецкая», «Третьяковская» и узловые станции МЦД.
По линии будут курсировать около 20 трамваев «Львенок-Москва» нового поколения. Интервал движения — около пяти минут. Каждый вагон вмещает более 110 пассажиров, имеет 41 сидячее место, систему климат-контроля, мультимедийные экраны, USB-разъемы для зарядки. Вагоны полностью низкопольные и адаптированы для пассажиров с колясками и велосипедами.
Удобство для пассажиров
Запуск линии обеспечил более быстрые маршруты для 300 тысяч москвичей, студентов и сотрудников расположенных в районе учреждений и офисов.
Так, поездка от площади трех вокзалов до Павелецкого вокзала теперь занимает меньше времени, чем на метро: пассажирам не нужно спускаться под землю и делать пересадки. Для студентов НИУ ВШЭ дорога до площади трех вокзалов сократилась на восемь минут. Путь от «Новокузнецкой» до площади трех вокзалов занимает 19 минут вместо прежних 26.
Ежедневно на маршруте планируется около 25 тысяч поездок.
Трамвайные диаметры
Новая линия стала первым этапом программы по созданию Московских трамвайных диаметров. Уже в конце 2025 года заработает диаметр Т1 от станции «Университет» до Метрогородка (27 км), весной 2026 года — диаметр Т2 от «Чертановской» до «Новогиреева» (33 км). Общая протяженность составит около 60 километров.
Диаметры будут работать с интервалом движения в пять минут, а на участке через проспект Сахарова и улицу Маши Порываевой — три минуты. Это минимальный интервал среди всех мегаполисов мира. По оценкам, ежедневно новые линии будут использовать около 180 тысяч человек, а общее число пассажиров трамваев в Москве к 2030 году достигнет 1,2 миллиона.
Развитие трамвайной сети
Сейчас в городе около 430 километров путей, 82% из них обособлены. Средний возраст подвижного состава — шесть лет, что является лучшим показателем среди мегаполисов. В Москве действуют 36 маршрутов, ежедневно совершается почти 800 тысяч поездок.
В 2025–2026 годах в парк поступят еще 100 трамваев нового поколения с системой автономного хода. До 2030 года планируется модернизировать все трамвайные депо, включая перепрофилирование бывшего троллейбусного парка на Нагатинской улице.
Беспилотные технологии
Наряду с запуском новых линий в столице развивается проект беспилотных трамваев. Первый в России беспилотный трамвай уже работает на маршруте № 10, он перевез с сентября свыше трех тысяч пассажиров.
Трамвай самостоятельно следует сигналам светофоров, делает остановки, открывает и закрывает двери, переключает стрелки. В кабине при этом находится сотрудник для наблюдения и решения организационных вопросов. Разработанное в Москве программное обеспечение признано точнее и надежнее зарубежных аналогов и уже получило ряд международных премий.
