В Москве запустили первый трамвайный диаметр Т1
Создание трамвайных диаметров, проходящих через центр и соединяющих отдаленные районы – ключевое направление стратегии развития городского транспорта. Фактически они станут линиями наземного метро, обеспечивая сквозное движение без пересадок и делая поездки быстрее, чем на подземке.
Новый формат городского транспорта
Первый этап проекта завершили в сентябре 2025 года, когда открылось движение по трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова и улице Маши Порываевой. До этого трамваи заканчивали маршрут в центре и не пересекали его. После продления линии между Метрогородком и станцией «Университет» провозная способность выросла на 30%, а число поездок достигло 75 тысяч в сутки. Тогда появился новый маршрут №90, доказавший востребованность сквозного движения через центр: за два месяца им воспользовались 900 тысяч пассажиров.
Диаметр Т1: 13 районов и более миллиона жителей
12 ноября 2025 года в Москве открылся первый трамвайный диаметр Т1. Он объединил трассы маршрутов №13 и №39, а также участок на проспекте Академика Сахарова. Новый маршрут проходит через 13 районов города и позволяет сделать пересадки на 24 станции метро, МЦД и МЦК, включая «Чистые пруды», «Преображенскую площадь», «Комсомольскую», «Третьяковскую», «Новокузнецкую» и «Тульскую».
Пассажиры могут напрямую добраться до четырех железнодорожных вокзалов: Ярославского, Ленинградского, Казанского и Павелецкого. На маршруте расположены популярные точки притяжения: парки «Зарядье», «Сокольники» и «Лосиный остров», МГУ, ВШЭ, Дарвиновский музей, цирк на Вернадского, Даниловский и Черемушкинский рынки, а также крупные деловые центры и офисы федеральных ведомств.
Увеличенная пропускная способность
На линии работает 83 трамвая, включая 50 современных «Львят-Москва» с автономным ходом. Провозная способность увеличилась более чем в два раза и теперь достигает 200 тысяч пассажиров в сутки. На совмещенных участках маршрутов Т1, №13 и №39 интервал движения сократился до четырех минут.
Для пассажиров сохранились привычные маршруты:
• Т1 «Метрогородок» – «Университет»
• №13 «Метрогородок» – «Каланчевская улица»
• №39 «Университет» – «Чистые пруды»
Общее время в пути по диаметру составляет около 110 минут.
Быстрее, чем метро
Запуск диаметра делает поездки заметно быстрее. Например, путь от Павелецкого вокзала до площади трех вокзалов теперь занимает 20 минут вместо 25 на метро. От «Новокузнецкой» до площади трех вокзалов можно доехать за 17 минут вместо 26, а от «Тульской» до «Новокузнецкой» – за 20 вместо 25. На отдельных направлениях время в пути сокращается на треть, а отсутствие необходимости спускаться в метро дополнительно экономит время.
Трамвай «Львенок-Москва»
На Т1 курсируют трамваи нового поколения российского производства. Они способны проезжать до пяти километров без контактной сети, что впервые реализовано в России. Автономный участок на проспекте Академика Сахарова трамвай преодолевает за счет накопленной во время движения энергии. Каждый вагон вмещает более 110 пассажиров, оснащен климат-контролем, USB-разъемами, мультимедийными экранами и системой плавного открытия дверей. Полностью низкий пол и широкие двери делают транспорт удобным для пассажиров с колясками и маломобильных граждан.
Развитие трамвайной сети
Сегодня в Москве около 430 километров трамвайных путей, 82% из которых отделены от автомобильных дорог. Парк обновлен на 97%, а средний возраст подвижного состава не превышает шести лет. Этоо один из лучших показателей среди мировых мегаполисов. В городе действует 37 маршрутов, ежедневно совершается около 800 тысяч поездок, что на 40% больше, чем в 2023 году. К 2030 году планируется довести пассажиропоток до 1,2 миллиона человек в день.
С 2010 года средняя скорость трамваев выросла на 30% и достигла 16 км/ч благодаря модернизации путей и платформ. Новые приподнятые остановки уже установлены более чем на 530 участках, до конца 2026 года появятся еще 50. До конца 2026 года в город поступят еще 50 односекционных трамваев нового поколения, а к 2030 году завершится реконструкция всех семи трамвайных депо, включая новое депо «Нагатинское» на базе бывшего троллейбусного парка.
Перспективы: трамвайный диаметр Т2
Следующим шагом станет запуск диаметра Т2 длиной 33 километра от станции метро «Чертановская» до станции Новогиреево МЦД-4. Он улучшит транспортное обслуживание еще для миллиона жителей, а пассажиропоток линии достигнет 85 тысяч человек в сутки.
Инновации и беспилотные технологии
Москва также стала первым городом России, где на линию вышел полностью беспилотный трамвай. С 2025 года он курсирует на маршруте №10 в Строгине, перевез уже более 30 тысяч пассажиров и прошел 16 тысяч километров без нарушений.
Беспилотник самостоятельно делает остановки, открывает двери, реагирует на сигналы светофоров и движется по расписанию. Разработку программного обеспечения выполнили специалисты Московского метрополитена. Технология получила несколько национальных и международных наград и даже застрахована с помощью смарт-контракта в цифровых рублях.
Первый трамвайный диаметр стал крупнейшим шагом в обновлении московской трамвайной сети. Он объединил районы, сократил время в пути и фактически создал новый уровень городского транспорта – комфортный, современный и полностью интегрированный в рельсовый каркас столицы.
Фото – mos.ru
