В Москве открыли мост через затон Новинки

Мост через затон Новинки

Строительство моста – часть проекта по развитию дорожно-транспортного каркаса на территории бывшего завода им. Лихачёва. Мост свяжет строящуюся Симоновскую набережную с районом Южнопортовый, что позволит разгрузить участки Третьего транспортного кольца, Варшавское шоссе и проспект Андропова. Длина сооружения составляет 615 метров. На нем по две полосы движения в каждую сторону. За счет метода продольной надвижки, проведенного в восемь этапов, мост построили без остановки водной навигации. Длина центрального пролета составила 291 метр, поэтому работы вели поэтапно при помощи подъемных механизмов. Помимо моста, здесь построена подъездная дорога длиной 1,2 км. Для комфортного передвижения пешеходов сделаны тротуары и наземные переходы. Реализация объектов позволит сформировать магистральную улично-дорожную сеть, создать поперечные транспортные связи в Южном округе города. Со стороны набережной Марка Шагала строят подземный переход длиной 33 метра. Прогнозируемая пропускная способность объекта – 100 человек в час.  Также в рамках проекта построен участок Проектируемого проезда 4062 длиной 2,1 км - от улицы Льва Юдина до улицы Мустая Карима (по две полосы движения в каждом направлении). Кроме того, было выполнено переустройство 12,7 км инженерных коммуникаций.

Какие еще мосты появятся в столице

Автомобильные

• До конца года в Москве откроют движение транспорта еще по двум мостам. Первый – на южном участке МСД от Курьяновского бульвара до Кантемировской улицы, второй – через реку Пехорка для соединения северного участка скоростного диаметра с автомобильной дорогой «Москва - Нижний Новгород - Казань».
• В 2024 году построят еще один мост – через реку Битца. Его протяженность составит 109 метров, строится он в рамках южного участка МСД от МКАД до автомобильной дороги «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе». Завершить работы планируют в первом полугодии 2024 года.

Пешеходные

Мост свяжет два берега Москвы-реки. Уже одобрен проект планировки территории, в рамках которой будет реконструирован участок Пресненской набережной и построен сам мост протяженностью 453 метра. Проект позволит улучшить транспортное и пешеходное сообщение между двумя берегами Москва-реки. Это особенно важно, учитывая, что рядом с Пресненской набережной находятся много офисов, в которых работают десятки тысяч человек. Проектом предусмотрены дополнительные пешеходные переходы, тротуары, светофоры и другая инфраструктура.



Очаково-Матвеевское
Мост длиной 350 метров свяжет между собой три жилых квартала: «Новое Очаково», «Матвеевский парк» и Vangarden. Он позволит жителям быстрее и удобнее добираться до поликлиники и физкультурно-оздоровительного комплекса, станции метро «Аминьевская» и станции Очаково будущего МЦД-4. Кроме пешеходных и велосипедных дорожек на мосту появятся скамейки. Также оборудуют подсветку, которая сделает вечерние прогулки комфортнее. Вместе с пешеходными бульварами жилых комплексов мост образует единое общественное пространство длиной почти два километра. На мосту появятся несколько лестниц с пандусами, так что попасть на него будет легко даже с коляской. Под мостом расположится еще одна прогулочная зона – небольшой зеленый парк с местами для отдыха, где будет уютно и комфортно в любую погоду.



Образовательный кластер МГТУ имени Н.Э. Баумана
На территории строящегося научно-образовательного кластера МГТУ имени Н.Э. Баумана построят новый мост через Яузу. Он свяжет Госпитальную и Рубцовскую набережные. Сейчас расстояние между пешеходными мостами через реку на территории строящегося кластера Бауманки составляет 650 метров. «Это очень неудобно и заставляет людей делать крюк по пути к ближайшей переправе. Поэтому было принято решение о строительстве дополнительного велопешеходного моста», – отметил заммэра Андрей Бочкарев. Длина моста составит 321 метр, а ширина будет варьироваться от пяти до 15 метров. На всей протяженности моста установят ограждение высотой 1,2 метра, а вдоль велосипедной дорожки – 1,4 метра. Благодаря новому маршруту расстояние между объектами образовательного кластера сократится в три раза. Ширина моста в центре будет увеличена, здесь появится полноценное пространство для отдыха и учебы. Лавочки в амфитеатре изготовят из лиственницы со специальным покрытием, короба под клумбы – из металла с напылением под бронзу. Лестницы и пешеходные дорожки будут выложены гранитной плиткой, а велодорожки покрыты асфальтом с цветным пигментом. Вдоль всего моста установят фонари. Он будет иметь плавный изгиб, что позволит легко подниматься на него всем пешеходам. Здесь оборудуют лестницы и лифты со сложным остеклением, напоминающим кристаллы. С восточной стороны съезд с моста сделают в форме, напоминающей ленту Мебиуса. Сам мост выполнят в виде открытых кессонированных стальных конструкций с подсветкой с нижней стороны, благодаря этому он будет выглядеть легким, как будто перетекающим.



Мневниковская пойма
Велопешеходный мост пройдет над Москвой-рекой, он соединит территорию Мнёвниковской поймы с парком «Фили». Помимо проектируемого моста к парку «Фили», планируется создание еще одного велопешеходного моста, который свяжет пойму с Островной улицей и парком «Крылатские холмы». Арочный мост обеспечит связь южной части Мнёвниковской поймы с районом Филёвский Парк. Длина мостов составит 400 и 500 метров соответственно. Оба объекта станут частью новых прогулочных маршрутов жителей районов Хорошёво-Мнёвники, Крылатское и Филёвский Парк. 

Метромост

Это самый высокий вантовый мост в Европе и единственный подобный в Москве. Он соединяет Новорижское шоссе с проспектом Маршала Жукова. Технологию вантового строительства использовали, чтобы создать максимально большой (400 метров) пролет, под которым свободно проходят суда. Поставить опоры для возведения такой конструкции на илистых берегах было невозможно, поэтому использовали ванты. По той же причине мост проходит не поперек реки, а по диагонали. Параметры конструкции – 1460 метров в длину, 40 метров в ширину, а верхняя точка арки, где расположена подвесная сфера, составляет более 100 метров в высоту.



Крымский мост
Это один из самых красивых, известных и популярных среди туристов мостов столицы. С него открываются панорамы на Парк Горького, храм Христа Спасителя и Москву-реку. Основа моста – уникальная подвесная конструкция. Она состоит из пролетного строения, пилонов и цепей, соединяющихся вертикальными связями с основным несущим элементом. Все эти части выполнены из стали повышенной прочности, а подпорные стены и лестничные подходы оформлены гранитом. Это единственный подвесной мост столицы. Он был построен в 1938 году, а в 2001 году провели его масштабную реконструкцию: обновили покрытие проезжей части и тротуаров, а гранитную облицовку лестниц и другие значимые элементы отреставрировали. В 2007-м Крымский мост включили в реестр охраняемых объектов культурного наследия города.



Парящий мост
В парке «Зарядье» находится единственный в Москве парящий мост. По сути это большая смотровая площадка, возвышающаяся над Москвой-рекой. С нее можно увидеть собор Василия Блаженного, Спасскую башню, колокольню Ивана Великого и торговые ряды. Конструкция выполнена в виде латинской буквы V. В ее основе – не имеющий ни одной опоры 70-метровый променад с высокими стеклянными ограждениями. Протяженность моста составляет 244 метра, а вес – 3,7 тысячи тонн. За счет предварительно напряженного железобетона конструкция остается надежной. При изготовлении такого строительного материала прокладывается арматура из стали с высокой прочностью на растяжение. После этого сталь натягивают специальным устройством и заливают бетонной смесью. Дополнительная устойчивость достигается за счет использования легких отделочных материалов. Например, настил прогулочной зоны выполнен из лиственницы, а ограждения – из стекла.



Мост Богдана Хмельницкого
Еще одно необычное сооружение – пешеходный мост Богдана Хмельницкого. Он соединяет район Киевского вокзала с улицей Плющиха и Саввинской набережной. Мост открыли в 2001 году. Это крытое сооружение, поэтому здесь можно проводить культурные мероприятия, фестивали, конкурсы и выставки. Несколько лет назад на мосту был установлен мировой рекорд по количеству одновременно целующихся пар. Длина конструкции – 235 метров, при этом пролеты высотой 135 метров и весом 1750 тонн изготовили еще в 1905–1907 годах. Раньше они были частью Краснолужского моста, который был построен на 38-м километре Московской окружной железной дороги. Сейчас арочная конструкция полностью покрыта стеклянным колпаком и опирается на железобетонные сваи. Она выполнена в яркой желто-зеленой цветовой гамме.



Ростокинский акведук
Это один из старейших мостов столицы. Построили его в 1783–1784 годах над рекой Яузой, служил москвичам мост вплоть до 1902 года. Стройка моста была обусловлена не транспортной, а коммунальной необходимостью – город остро нуждался в чистой питьевой воде, которая благодаря Ростокинскому акведуку полилась по первому московскому водопроводу из Мытищинских ключей. После того, как нужда в акведуке отпала, мост использовали как опору для магистрали и теплотрассы. Сегодня это
пешеходный мост и одна из достопримечательностей Москвы.



Лужнецкий метромост
Это самый длинный метромост столицы – его протяженность составляет 1178 метров. Уникальное сооружение построили в 1958 году – двухъярусный мост, перекинутый через Москву-реку, соединил Лужники с возвышенностями Воробьевых гор. Верхний ярус был предназначен для автомобилистов, а нижний  для пассажиров метрополитена (в то время станция метро называлась «Ленинские горы»). Мост полностью состоял из элементов сборного предварительно напряженного железобетона. Основу конструкции составляли четыре русловые арки. Их собирали на берегу, а затем на понтонах транспортировали к месту установки. На них опиралась автодорожная эстакада, а платформа и путевые пролеты были подвешены между центральными и боковыми арками. Мост возвели за рекордно короткие сроки – всего за 19 месяцев, поскольку работы необходимо было закончить к началу VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Нехватка времени на строительство сказалась на надежности сооружения. В результате в 1983 году было принято решение о проведении капитальной реконструкции моста, которая была завершена только в 2002-м.



В материале использованы фото портала mos.ru.