В ритме реки

НОВАЯ ЖЕМЧУЖИНА
В столице менее чем за полгода обещают завершить реконструкцию Южного речного вокзала. Заброшенный в 1990-х комплекс, где был и торговый центр, и магазин игрушек, и часть крупного авторынка, получил шанс на перерождение. Ему вернут первоначальный функционал – место отправки и приема речных судов. Добраться можно будет до Мурома, Коломны, Калязина, Перми, Ярославля, Волгограда и даже до более южных регионов нашей страны.

«Мы планируем завершить все работы к началу речной навигации в 2023 году, объект готов почти на 80 процентов, – заявил глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов по итогам последнего осмотра хода реконструкции комплекса. – Мы закончили все фасадные работы, строители приступили к внутренней отделке». На фасад вернутся пять уникальных женских скульптур – это символ Москвы как порта пяти морей. В здании расположатся кафе, выставочные пространства, медиазал и даже детские площадки. С крыши откроется панорамный вид на реку и корабли. В апреле первые пассажиры испытают инфраструктуру получившего шанс на реинкарнацию Южного речного вокзала. Его речная и туристическая жизнь обещает быть долгой. Близость «Острова мечты», удобные переходы, практически 5–10-минутная шаговая доступность – обновленный комплекс может стать популярным как у горожан, так и у туристов, запланировавших свой визит в российскую столицу.

«На вокзале обустроят огромную функциональную зону по обслуживанию пассажиров, – продолжил Максим Ликсутов. – Здесь будут библиотека с электронными книгами, кафе, ресторан с огромной верандой с красивыми видами на «Остров мечты» и на реку. Здесь также расположатся кабинеты сотрудников московского транспорта, занимающихся речными перевозками».

СОВРЕМЕННОЕ ОКРУЖЕНИЕ
Как и любой центр притяжения, Южный речной вокзал должен иметь соответствующее окружение. Нельзя допустить, чтобы будущая речная жемчужина столицы стояла посреди депрессивной промзоны. Столичные власти уже обсуждают, какой будет окружающая территория Южного порта. Первые решения уже приняты.

Идеи продлить процесс реновации некогда востребованных производственных территорий и логистических хабов, ставших потом депрессивными зонами, звучат более десятка лет. Территория ЗИЛа – первая ласточка – уже преобразилась и продолжает свое движение к еще большему расцвету.

В прошлом столетии вокруг бывшего завода имени Лихачева сложился свой промышленный конгломерат. Теперь его можно сделать более функциональным, обустроив современные микрорайоны.

В прошлом году прошел международный архитектурный конкурс на лучший проект застройки территории Южного порта. Японское архбюро предложило возвести здесь почти полтора миллиона квадратных метров недвижимости. В этой части города должны были появиться 350-метровый небоскреб, театр, два центра искусства, «парящий» ресторан, крытые авеню, стеклянный атриум, паромные и яхтенные причалы. Подбор девелопера тоже состоялся в 2021-м. Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов назвал такое решение огромным шагом по преображению бывших промзон. 

Нынешний уход иностранных компаний из России не сказался на проекте. По данным отечественных девелоперов, они уже подхватили идею развития этой территории и создадут новый, самодостаточный район.

КОМПЛЕКСНАЯ ЗАСТРОЙКА
Решение превратить местную территорию в современное многофункциональное пространство поддержали и городские власти. Во второй половине октября Градостроительно-земельная комиссия подтвердила, что частично проект будет реализован через механизм комплексного развития территории.

«В ходе этого проекта на участке площадью 64,88 га планируется разместить общественно-производственную застройку общей площадью 935,5 тысячи квадратных метров», – привел данные заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. 

«Жилая застройка будет гармонично дополнена общественными пространствами, двумя школами, детсадами, поликлиникой, торговым центром, деловым кластером, парком и набережной протяженностью 2,5 км», – сообщили в компании-девелопере, участвующей в одном из проектов реорганизации Южного порта.

Есть и другой участок. Первая очередь этого проекта скромнее примерно в 10 раз – чуть более 100 тысяч «квадратов» застройки. В целом инвестиции компаний в развитие участков промзоны оцениваются в десятки миллиардов рублей. И это только на ближайшие 10–12 лет. Отдачу ждут соответствующую – вдвое больше запланированных вложений.

ПЛЫТЬ ПО ВОЗДУХУ

По мнению девелоперов, Южный порт станет не только масштабным жилым и деловым кварталом, но и важным транспортным хабом. В состав пересадочного узла войдет станция метро. Еще одна футуристическая идея проекта по развитию территории Южного речного порта – создание канатной дороги. По замыслу архитекторов, воздушная трасса свяжет эту часть города с другим привлекательным «соседом» – тематическим парком «Остров мечты».

Есть и более понятные транспортные перспективы. В ближайшие годы здесь построят станцию на действующей Люблинско-Дмитровской линии метро.

«Уже сейчас рядом находятся станция метро «Технопарк», остановки общественного транспорта, проспект Андропова и Третье транспортное кольцо. А в будущем в пяти минутах ходьбы появится еще один выход из станции метро Бирюлевской линии, — рассказал директор НИИ «Мостранспроект» Владимир Титов. – Также неподалеку обустроят парковки для автомобилей и велосипедов».

Как правило, такие проекты, как реорганизация бывшей промзоны, реализуются не за один десяток лет. На обустройство Южного порта уйдет примерно лет 30. Эксперты отмечают, что в долгосрочной перспективе – предположительно до 2050 года – промзона площадью более 400 га может быть застроена 7,5 млн квадратных метров недвижимости, из них 4 млн «квадратов» составит жилье, предназначенное для 76 тысяч человек.