Выпуск №17-2024

9 Мая давно стало главным событием для многих поколений нашей страны. Ежегодно мы отдаем дань памяти тем, кто всеми силами приближал этот день на фронте и в тылу. Парад на Красной площади – неизменный символ праздника. В этом году в нем примут участие пешие расчеты, военная техника и авиация. В городе пройдут масштабные мероприятия, посвященные празднованию 79-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.

Мост на северо-западе столицы соединит Береговой проезд с Шелепихинской набережной и одноименным шоссе. Сооружение улучшит транспортное обслуживание сразу четырех районов города: Филёвский Парк, Пресненский, Хорошёво-Мнёвники и Хорошёвский, где проживает около 500 тыс. человек, а заодно поможет сократить перепробеги автомобилистам. У них также появится возможность выезда из района Филёвский Парк на Третье транспортное кольцо (ТТК) и Звенигородское шоссе.

Количество поездов Московского метрополитена с каждым годом увеличивается. Для того чтобы они выходили на маршрут исправными, в столице строят новые электродепо. По сути, каждое из них – это огромный суперсовременный завод для обслуживания подвижного состава. После открытия электродепо «Южное» вместе с расположенным по соседству действующим электродепо «Братеево» образуют крупнейший в России комплекс по ремонту, обслуживанию и эксплуатации вагонов метро. А в ТиНАО уже в этом году завершится строительство электродепо «Столбово» для обслуживания поездов Сокольнической и Троицкой линий.

С 2011 года в Москве реализуется программа «Градостроительная политика», цель которой комплексное обустройство и развитие центральной части Москвы. В эту программу вошел и проект современного корпуса Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова – крупнейшего учебного и научного центра подготовки специалистов высшей квалификации в области экономики, товароведения и технологий.

В 90-е годы прошлого века площади перед станциями метро и любой свободный пятачок у пригородных поездов превращались в стихийные торговые ряды, места ночлега для бомжей и маргиналов. Множество ларьков, палаток бессистемно заполняли эти притранспортные территории. Весь этот «караван-базар» не только мешал проходу пассажиров, но и был источником антисанитарии и даже криминала. В последнее десятилетие ситуация кардинально изменилась.

Первые пассажиры поехали по самому длинному на тот момент эскалатору 6 мая 2003 года. И вот уже более 20 лет в День Победы эта станция становится самой многолюдной и работает только на выход. Несмотря на гигантский поток, места хватает – станция глубокая и длинная. О том, как реализовывался этот непростой проект, рассказал создатель «Парка Победы» – народный архитектор, президент Союза московских архитекторов, академик Российской академии художеств, профессор МАРХИ, главный архитектор института «Мосинжпроект» Николай Шумаков.

Все дальше от нас «сороковые, роковые, военные и фронтовые». Но события Великой Отечественной войны по-прежнему интересуют и волнуют потомков. Много написано и снято фильмов о первых месяцах наступления фашистов на Москву. Именно тогда начались страшные бомбардировки столицы. Было решено сделать все возможное, чтобы сохранить главный город Советского Союза, его памятники, стратегические предприятия. Перед архитекторами и строителями поставили уникальную задачу – «спрятать» Москву. 9 июля 1941 года появилось постановление Государственного комитета обороны «О создании службы маскировки при Московском совете».

27 апреля можно назвать открытием весенне-летнего сезона в столице. Бьющие фонтаны – это тепло, цветы, зелень – все, чего с нетерпением ждут горожане долгую холодную зиму. Но этому празднику струй и брызг предшествует большая, кропотливая работа городских служб. Пристальное внимание уделяется сохранению и восстановлению фонтанов. А их в Москве ни много ни мало – 600. Специалисты очищают чаши, проверяют исправность подсветки и инженерных систем, проводят монтаж и регулировку оборудования, светильников и форсунок. Последняя проверка проходит уже после заполнения фонтанов водой.