Московскому метро – 90 лет
Погружение в 1935 год
15 мая на станции «Сокольники» и в прилегающем сквере весь день будет проходить историческая реконструкция открытия первой линии метро. С 09:00 до 19:00 гостей ждут интерактивные представления, экспозиция «Тоннель времени», концерт, угощения и сувениры. Возле станции установят вагон типа Г 1950-х годов, а около полудня от «Сокольников» до «Парка культуры» отправится ретропоезд. Завершит день шествие «Есть метро!» — реконструкция события 1935 года.
Выставки на «Партизанской» и «Полежаевской»
С 15 по 18 мая на станции «Партизанская» откроется выставка вагонов разных лет. В выходные, 17 и 18 мая, с 08:00 до 20:00 пассажиры смогут зайти внутрь вагонов, установленных на третьем пути. В числе экспонатов — вагон типа Д, служебный электровоз ВЭКА, путеизмерительный УМ5 и метровагон Е 1968 года.
На станции «Полежаевская» впервые покажут пять единиц служебной техники метро, которую обычно не видят пассажиры. Среди них — диагностический состав «Синергия-2», мотовоз «СМДК-Мтр», новейшая модель СТС-270, строительный кран КМП-65М и зумпфовый агрегат.
Парад поездов на Кольцевой линии
17 и 18 мая по Кольцевой линии пройдет парад из восьми составов, каждый из которых представляет отдельный этап развития метро. Поезда будут ходить каждые 30 минут с 09:00 до 20:00 по часовой стрелке. Официальное открытие состоится утром 17 мая на станции «Комсомольская».
Поздравления от звёзд и эфир в вагонах
Сразу на четырёх линиях метро — Сокольнической, Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской и Большой кольцевой — в вагонах прозвучат поздравления от известных спортсменов. Например, Андрей Аршавин пожелает пассажирам новых побед, Валерий Газзаев поблагодарит работников метро за стабильность, а легкоатлетка Ольга Богословская объявит прибытие поезда на станцию «Лужники». Некоторые поздравления будут приурочены к спортивным объектам, находящимся рядом со станциями.
Кроме того, на всех медиаэкранах метро, автобусов и МЦД — а это около 34 тысяч экранов — начнётся юбилейный эфир. В нём покажут 20 видеосюжетов об истории столичной подземки, архитектурных решениях, профессиях метрополитена и перспективах развития.
Главный транспорт столицы
Первый поезд Московского метрополитена вышел на линию 15 мая 1935 года. Он проехал от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Сейчас метро ежедневно перевозит свыше восьми миллионов пассажиров.
«Метро — это 90 лет непрерывного развития. Это не только транспорт, но и часть культурного кода Москвы. По поручению Сергея Собянина мы продолжим расширять сеть метро, делая его ещё удобнее и доступнее для жителей», — отметил заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.Как изменится метро к 2030 году
Как изменится метро к 2030 году
Цифровые станции
Сейчас их две — на «Марьиной Роще» БКЛ и в терминале № 1 МГВ Нижегородская. Но станет больше. Мини-проекторы выводят полезную информацию над эскалаторами, например о погоде. А подсветка над платформой подсказывает наиболее свободный вагон. Контент на навигационных элементах меняется дистанционно.
Новейший поезд «Москва-2026»
Тестовые испытания состава нового поколения могут начаться в этом году, а в 2026-м он будет курсировать полноценно. В первую очередь выйдет на Замоскворецкую линию. «Москва-2026» будет еще более удобным для пассажиров.
Цифровой рубль
Московский метрополитен стал первой российской организацией, которая приняла участие в тестировании третьей формы национальной валюты. Помимо наличных и безналичных денег, в будущем пассажиры смогут оплачивать проезд и другие услуги в городском транспорте с помощью цифровых рублей.
Новое поколение турникетов
Более компактные и современные турникеты функционируют на станции «Марьина Роща» БКЛ. Они принимают все виды оплаты, а их конструкция позволяет повысить пропускную способность на 30 процентов. В скором времени по офсетному контракту закупят новые турникеты и установят на других станциях Московского метрополитена.
Беспилотный поезд
Инновационную технологию начнут тестировать на Большой кольцевой линии уже в 2025 году. В рамках испытаний беспилотный поезд будет двигаться с машинистом и без пассажиров. Искусственный интеллект обеспечит разгон и торможение состава, закрытие и открытие дверей на станции. В дальнейшем эту технологию применят и на других линиях.
