Два пути кольца
В Москве в этом году планируется запустить 25 км линий метро, 14 из которых уже работают, сообщил мэр Сергей Собянин в ходе осмотра строящейся станции «Кленовый бульвар» на восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ). От нее 5 мая стартовала проходка двухпутного тоннеля в сторону станции «Каширская», сооружение которого завершится нынешней осенью. Строительство столичного метро не смог приостановить даже COVID-19.
Из-за пандемии коронавируса власти столицы были вынуждены прервать работу половины предприятий городской промышленности и большинства московских строек, но не стали прекращать строительство объектов столичной подземки, поскольку метро – важнейший вид транспорта для Москвы и москвичей. «К тому же здесь задействовано большое количество людей и техники, ведутся работы непрерывного цикла, которые непросто законсервировать и еще труднее потом возобновлять.
В течение прошлого месяца метростроители закончили сборку большого тоннелепроходческого щита с символическим названием «Победа» и 5 мая приступили к прокладке двухпутного тоннеля между станциями «Кленовый бульвар» и «Каширская» Большой кольцевой линии», – сказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Строительство восточного участка БКЛ с четырьмя станциями – «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики» – началось в 2017 году. Его общая длина составит 11,4 км. Поезда здесь будут ходить в большом двухпутном тоннеле диаметром 10 метров. «Сейчас ведется проходка перегонных тоннелей от станции метро «Нижегородская» до станции «Текстильщики». В январе мы приступили к строительству двухпутного тоннеля от «Текстильщиков» в сторону «Печатников».
В мае стартовал механизированный щит «Победа», который к октябрю 2020 года проложит десятиметровый тоннель длиной 1,45 км от будущей станции «Кленовый бульвар» в сторону станции «Каширская» – до площадки, где его состыкуют с двумя однопутными шестиметровыми тоннелями. Одновременно на восточном участке идет активное возведение станций метро», – пояснил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Сергей Собянин также рассказал, что при проектировании станции «Кленовый бульвар» учитывалась ее непосредственная близость к музею-заповеднику «Коломенское». В связи с чем перед специалистами была поставлена задача свести к минимуму влияние метро на исторические постройки. Поэтому трассировку участка выполнили так, чтобы станция «Кленовый бульвар» оказалась за границами парковой зоны, а метротоннель прошел на достаточной глубине под заповедной территорией в стороне от знаковых объектов.
«Завершить строительство восточного участка БКЛ планируется до конца 2022 года. Ожидается, что он позволит улучшить транспортное обслуживание для 450 тыс. жителей районов Нагатинский Затон, Печатники, Текстильщики, Нижегородский и Лефортово. При этом каждый раз они смогут экономить 10–15 минут во время поездок на метро. Также будет снижена нагрузка на центральные участки Замоскворецкой, Люблинско-Дмитровской и Таганско-Краснопресненской линий столичной подземки», – заключил Андрей Бочкарёв.
