Двери закрываются
Несмотря на начавшиеся работы по обновлению вокзала, расписание движения поездов не меняется. Ленинградский вокзал остается основным столичным хабом, откуда в северную столицу отправляются поезда. По-прежнему ходят и легендарная «Красная стрела», и быстрые «Сапсаны», и оптимальные по комфорту и цене двухэтажные составы, и уютный ретропоезд «Рускеальский экспресс». Безусловно, строительные работы приносят временный дискомфорт. Главное неудобство – сокращение пространства, где пассажиры могли бы провести время в ожидании поезда. Сейчас для этого осталось небольшое помещение ближе к выходу на перрон, где размещались точки фастфуда.
Транзитных пассажиров выручат Ярославский и Казанский вокзалы, которые находятся буквально по соседству, и питерские пассажиры смогут воспользоваться их инфраструктурой. Для комфортного размещения людей в залах ожидания Ярославского и Казанского вокзалов увеличили количество посадочных мест на 543 и 270 соответственно. К тому же на Ярославском вокзале появилось 160 дополнительных ячеек камер хранения. На Ленинградском продолжают работу службы помощи маломобильным пассажирам, по-прежнему доступна услуга носильщиков. Без изменений продолжится работа бизнес-зала, зала официальных лиц и делегаций.
Однако привычные пути прохода к поездам изменены: раньше большинство пассажиров выходили к перронам через здание вокзала. Новая логистика вполне понятна, к тому же на станции метро расставлены многочисленные указатели и схемы, рядом с вокзалом работает много волонтеров, которые помогают тем, кто не смог разобраться в новой системе организации движения самостоятельно. Через работающие у вокзала громкоговорители представители РЖД приносят пассажирам извинения за доставленные неудобства и обещают приложить максимум усилий, чтобы минимизировать вызванный объективными причинами дискомфорт. А кому не по душе сложившаяся ситуация, могут воспользоваться альтернативными маршрутами – помимо Ленинградского вокзала поезда в Петербург уходят с Курского, Восточного и Киевского. Большинство рейсов, следующих через эти транспортные узлы, проходящие.
Официальные сроки окончания работ по реконструкции пока не объявлены. Известно лишь, что движение по высокоскоростной магистрали планируют запустить к 2030 году. Не было пока и официальной презентации проекта будущего вокзала. Однако ранее на сайте Первого проектного института появились рендеры, согласно которым интерьер Ленинградского вокзала поделят на три зоны, а перемещение по нему будет похоже на путешествие во времени. Первое пространство, которое сохранит исторический облик, оборудуют под башней с часами. После зоны досмотра планируют оставить место, где сохранят интерьеры эпохи СССР. А зону с залом ожидания оформят в стиле «стерильного минимализма» – это будет светлое современное пространство.
«Текущее состояние Ленинградского вокзала не отвечает современным требованиям безопасности и комфорта пассажиров. Увеличение пассажиропотока, хаотичная застройка восточной части площади и беспорядочная сдача площадей в аренду – все это нарушает имидж основного железнодорожного узла, связывающего туристические и деловые потоки столицы», – указано на сайте компании, разместившей проект реконструкции.
Согласно опубликованным рендерам, с привокзальной площади уберут большую часть торговых павильонов, а внутреннее пространство станет светлым и лаконичным – оттуда исчезнут яркие рекламные баннеры.
