Машина времени

В среду, 6 июня, на заводе «Москвич» Сергей Собянин и генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового автомобильного транспорта. Компания Renault приняла решение свернуть свою деятельность в России. При этом бывший владелец не оставил заводу ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Правительство Москвы не могло допустить, чтобы предприятие со столь богатой историей закрылось, а его трудовой коллектив был выставлен за порог.

ИСТОРИЯ С ПРОДОЛЖЕНИЕМ
«Москвич» – одно из ведущих предприятий Москвы с почти вековой историей, которая началась в ноябре 1930 года, когда завод приступил к сборке легковых и грузовых машин Ford. А в декабре 1930-го постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве». (КИМ – аббревиатура от слов Коммунистический интернационал молодежи.) Предприятие играло важную роль в автомобилестроении в СССР. В первые послевоенные дни 1945 года было принято постановление Совета министров СССР о возведении в столице завода по выпуску малолитражных автомобилей «Москвич». Его назвали «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА).
Через два года начался серийный выпуск легковых малолитражных автомобилей «Москвич-400» по образцу Opel Kadett K38. А с апреля 1948-го экспорт за границу.

Выпуск модернизированной модели «Москвич-401» был освоен в 1954 году. С 1956-го начался выпуск автомобиля «Москвич-402». Таким образом, с конвейера предприятия стали сходить машины собственной конструкции. В июле 1958-го начался выпуск автомобиля «Москвич-407» с верхнеклапанным двигателем, а уже в августе на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе автомобили «Москвич-407» и «Москвич-423» отмечены золотыми медалями. В 1966 году во время визита в Советский Союз президента Франции Шарля де Голля было подписано соглашение между компанией Renault и «Москвич» о реконструкции МЗМА, которая началась в 1968-м. В том же году предприятие переименовывают в «Автомобильный завод им. Ленинского комсомола» (АЗЛК). Тогда же были введены в строй новые производственные линии, работающие по технологиям, лицензированным у фирмы Renault, и построенные с участием ее специалистов.

В октябре 1967 года с конвейера сходит самый известный в нашей стране автомобиль модели «Москвич-412», а уже через год появляются ее модификации: «Москвич-427» с кузовом универсал и «Москвич-434» с кузовом фургон. В 1993 году предприятие вновь переименовывают в ОАО «Москвич», позднее – в «Авто-фрамос». В 1996-м часть территории и действующих цехов завода передали совместному автомобилестроительному предприятию правительства Москвы и компании Renault. А через 18 лет (в 2014-м ) площадка полностью отошла французской компании, правительство Москвы ушло из числа собственников акционерного общества.

СТАРТ ДАЕТ МОСКВА
«Теперь круг замкнулся, мы снова на старте. Но на старте уже с компетенциями, с коллективом, со знаниями и с амбициями, с возможностями Москвы и наших друзей, которые будут участвовать в этом проекте. Мы взяли завод на баланс города и первым делом погасили долги по зарплате, оставшиеся от бывших французских владельцев, это 691 млн руб., выполнив задачу по сохранению трудового коллектива. Следующий этап – организация сборки современных автомобилей, в том числе и с электродвигателем нескольких производителей из дружественных стран. А стратегическая цель – наладить на заводе «Москвич» производство современных, удобных и безопасных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения», – сказал Сергей Собянин. При этом он отметил, что будет сделана ставка на выпуск электромобилей для личного и городского транспорта.

«Мы не станем возвращаться в прошлое и производить что-то вроде «Москвича-412» и похожих на них устаревших авто. Нашим стратегическим партнером в этом масштабном проекте стал КамАЗ – крупнейшая компания России в области автомобилестроения, которая поможет организовать производственный процесс на высоком технологическом уровне, обеспечит завод необходимыми объемами поставок комплектующих из дружественных стран для крупноузловой сборки автомобилей, которая начнется в этом году», – пояснил градоначальник.