Московские метростроители разработали новый метод сборки щитов
О новом методе сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, этот участок стал для специалистов задачей повышенной сложности из-за стесненных условий.
Тоннели здесь прокладывают в котловане размером всего 30 на 25 метров. При этом для стандартной сборки щита обычно требуется площадка длиной более 100 метров. Чтобы адаптироваться к этим условиям, метростроители пересмотрели сам принцип работы с оборудованием.
Так, длину тоннелепроходческого щита «Ольга», который задействован на левом перегонном тоннеле, сократили со 106 до 70 метров. Саму машину разделили на части и опускали в котлован поэтапно по мере продвижения работ. Внутри ограниченного пространства комплекс двигался не по прямой, а вдоль стен, постепенно меняя траекторию.
Дополнительные сложности возникли при подготовке второго щита — «Татьяна», который будет строить правый перегонный тоннель. Пространство для его размещения сократилось из-за уже работающего комплекса.
Инженеры разработали еще одно решение: сборку машины организовали с применением системы конвейеров. Она позволяет аккумулировать грунт в компактный накопитель, после чего его поднимают на поверхность при помощи грейфера.
Такой подход помог сохранить пространство внутри котлована и обеспечить безопасное передвижение рабочих. В мэрии отмечают, что технология требует высокой точности и слаженной работы команды.
Станцию «Сосенки» строят на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032, рядом с одноименной деревней. Открыть ее планируют в 2029 году.
