Московские центральные диаметры: пять лет перемен
Одним из важнейших проектов стал новый вокзал Москва-Сити, строительство которого активно продолжается. Этот вокзал станет частью МЦД-1 и обеспечит удобный доступ к одному из главных деловых центров столицы.
История первых линий
Движение по первым двум диаметрам началось 21 ноября 2019 года. Тогда были запущены МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Церемония открытия, прошедшая на Белорусском вокзале, стала важным событием не только для Москвы, но и для всей страны. За эти годы наземное метро перевезло более одного миллиарда пассажиров, ежедневно обслуживая около 1,4 миллиона человек. Эти линии стали настоящей альтернативой метро, предоставив жителям удобные маршруты в 47 районах Москвы и шести округах Подмосковья. С запуском первых двух диаметров нагрузка на городские магистрали снизилась на 17 тысяч автомобилей в сутки, а на линии метро — на 15%.
Новый вокзал Москва-Сити
Одним из крупнейших проектов МЦД является строительство нового городского вокзала Москва-Сити на МЦД-1. Сегодня строительная готовность объекта составляет 38%. Проект предусматривает реконструкцию двух платформ станции Тестовская и строительство новой береговой платформы. Для удобства пассажиров временно установлены деревянные платформы, что позволило не прерывать движение поездов. Вокзал станет важным элементом транспортного узла, соединяющего МЦД, метро и МЦК. Его общая площадь превысит 11 тысяч квадратных метров. На вокзале будут оборудованы два пассажирских вестибюля. Южный вестибюль соединят с МЦД-4 и подземным переходом через Третье транспортное кольцо, а северный обеспечит выход к Шмитовскому проезду. Завершение строительства запланировано на 2026 год, однако часть инфраструктуры начнет работать уже в 2025 году.
Удобство и комфорт для пассажиров
Для пассажиров вокзала создадут современную и безопасную среду. На всех платформах установят навесы на всю длину, которые защитят от солнца и осадков, а также лавочки, информационные табло и стойки SOS. Пересадка между МЦД-1 и МЦД-4 будет проходить по крытому переходу длиной более 200 метров, выполненному по принципу «сухие ноги».
Особое внимание уделяется созданию безбарьерной среды. Для удобства маломобильных граждан, пожилых пассажиров и родителей с колясками вокзал оборудуют восемью лифтами и шестнадцатью эскалаторами. Перемещение между платформами и вестибюлями станет комфортным для всех категорий пассажиров.
Этапы строительства и планы
Первый этап строительства завершится в 2025 году, когда будут открыты две реконструированные платформы и южный вестибюль. В 2026 году планируется завершить работы над северным вестибюлем и новой платформой. С нее пассажиры смогут пересесть на аэроэкспрессы, пригородные поезда и экспрессы до ближайших регионов Центрального транспортного узла.
После завершения всех работ пересадка между станциями метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4 будет осуществляться без выхода на улицу. На пересадку потребуется всего 5–6 минут. Такой подход существенно улучшит транспортную доступность делового центра и прилегающих районов.
Пассажиропоток и перспективы развития
Сейчас район Москва-Сити ежедневно посещают более 130 тысяч человек. При этом 80% из них пользуются общественным транспортом. К 2030 году ожидается значительный рост пассажиропотока вокзала: с 3,7 тысячи до 16 тысяч человек в сутки.
Эти изменения связаны не только с развитием инфраструктуры, но и с активной застройкой прилегающих районов. К 2030 году численность населения в районах Пресненский, Хорошевский, Дорогомилово и других увеличится с 570 тысяч до 750 тысяч человек. Это создает дополнительные вызовы для транспортной системы, которые уже учитываются в планах развития.
Интеграция с другими видами транспорта
Транспортный узел Москва-Сити станет не только пересадочной точкой между МЦД, метро и МЦК, но и важным элементом новой Рублево-Архангельской линии метро. Она соединит Москва-Сити с микрорайоном Рублево-Архангельское, а в перспективе будет продлена до Красногорска и Изумрудных холмов. Кроме того, активно развивается сеть наземного транспорта. В районе действует восемь автобусных маршрутов, включая магистральные и социальные. Также планируется открытие новых маршрутов и продление существующих, что обеспечит дополнительную связь с другими районами Москвы.
Модернизация и новые объекты МЦД
До конца 2024 года завершатся работы на восьми крупных объектах МЦД. Среди них — новые вестибюли Белорусского вокзала, вокзалов Лианозово и Зеленоград-Крюково, а также реконструкция вокзала Щербинка на МЦД-2.
Обновление подвижного состава продолжается: современные поезда «Иволга» уже заменили устаревшие электрички на первых двух диаметрах. До конца 2025 года завершится модернизация на всех остальных линиях, что сделает поездки еще более комфортными.
Заключение: пять лет изменений
МЦД стали настоящей революцией в транспортной системе Москвы и Подмосковья. За пять лет сеть доказала свою эффективность, предоставив миллионам пассажиров удобные маршруты, современные вокзалы и комфортные пересадки. Впереди — новые проекты, направленные на развитие инфраструктуры, рост пассажиропотока и улучшение качества жизни жителей столицы и области.
