С востока до юго-запада
Все лето у районов, прилегающих к метро «Чистые пруды», «Красные Ворота» и переулков вокруг проспекта Академика Сахарова, велись работы для прокладки трамвайных путей. На этом участке впервые в России применили технологию автономного хода: здесь трамваи два километра проезжают без подключения к контактной сети, которой тут просто нет. Выезжая на этот участок, вагоновожатый опускает пантограф – так называются «рожки», которыми трамвай цепляется к проводам. Накопление энергии для автономного хода происходит на других участках маршрута во время движения под проводами. А на проспекте трамвай едет как детская игрушка на батарейках или уже привычный горожанам электробус. Проехав автономный участок, водитель на остановке снова поднимает пантограф, и трамвай продолжает ехать в обычном режиме.
Скорость и экономия
Ожидается, что непривычная пока еще система автономного хода сократит количество задержек из-за повреждения инфраструктуры и позволит точнее соблюдать график движения. В перспективе это обеспечит экономию за счет сокращения расходов на ремонт трамвайного парка. Новая линия построена с применением современной технологии бесшпальной кладки путей без стыков, на монолитном фибробетонном основании. Это продлит срок службы путей, пока заявлен пятидесятилетний гарантийный срок. Еще по такому покрытию трамваи двигаются плавно, без лишнего шума и привычного для этого транспорта веселого перезвона.
«На диаметр выйдут 50 первых в России трамваев «Львенок-Москва» с автономным ходом, 64 остановки расположены через каждые 300–400 метров, а интервал движения будет шесть минут. Это минимальный интервал для такого крупного проекта», – анонсировал мэр города Сергей Собянин новый проект, объясняя москвичам причину временного неудобства. Так и получилось: в час пик интервал бывает и меньше шести минут. Такой график движения можно назвать идеальным для мегаполиса.
Кроме Т1 на этом маршруте продолжили курсировать трамваи № 13 и № 39. Получился так называемый единый коридор, где действуют три трассировки: Т1 «Метрогородок» – «Метро «Университет», № 13 «Метрогородок» – «Каланчевская улица», № 39 «Метро «Университет» – «Метро «Чистые пруды». Там, где траектория движения Т1 совпадает с маршрутами 13 и 39, за счет частоты движения уменьшены интервалы и время ожидания.
Стратегия развития
С запуском Т1 количество трамваев на маршрутах увеличилось в 2,5 раза. Всего между Метрогородком и станцией метро «Университет» курсирует 83 трамвая, включая 50 автономных вагонов. Суммарная пропускная способность этого парка – 200 тысяч пассажиров в сутки.
Строительство и открытие трамвайных диаметров является не только возрождением этого экологически безопасного вида транспорта, но и частью стратегии развития столичного транспорта на ближайшие годы. Предполагается, что новые маршруты станут отличным дополнением к метрополитену, в некоторых местах перераспределяя поток пассажиров, предлагая наземную альтернативу. «Московские трамвайные диаметры фактически станут линиями наземного метро. Они пройдут через центр и, таким образом, свяжут между собой отдаленные районы столицы. До многих мест в городе на трамвае будет добираться быстрее, чем на метро», – отметил Сергей Собянин.
Удобнее и интереснее
Общее время в пути на маршруте Т1 составляет около 110 минут. Вряд ли кто из москвичей будет ездить от конечной до конечной – маршрут больше подходит для сквозных поездок между линиями метро и внутри кольца.
На многих городских форумах и в чатах развернулась дискуссия о том, как удобнее и быстрее доехать от той же «Комсомольской», где сходятся пути поездов, прибывающих на Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы, до «Павелецкой», куда часто направляются приехавшие на один из трех вокзалов, чтобы продолжить свой путь далее на аэроэкспрессе в Домодедово или на поезде южного направления. Формально от станции до станции на метро на пять минут быстрее. Но если посчитать время на движение по эскалатору, ориентирование по указателям, проход с багажом через турникеты, то трамвай выигрывает не только по времени, но и по удобству. К тому же такую поездку можно назвать экскурсионной: в трамвае широкие панорамные окна и удобные кресла.
На маршруте расположено множество популярных у горожан и туристов мест. Среди них парки «Зарядье», «Сокольники» и «Лосиный Остров», Данилов и Донской монастыри, Государственный Дарвиновский музей, Большой Московский цирк, Даниловский и Черемушкинский рынки, торговые центры «Павелецкая Плаза», «Гагаринский» и «Капитолий». А также крупные вузы – Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», Московская финансово-юридическая академия, МИРЭА – Российский технологический университет, Российский государственный социальный университет и Российский государственный университет имени А.Н. Косыгина.
Особенно живописный вид открывается днем при движении по Бульварному кольцу в сторону «Павелецкой». На пути пассажиров встретят «Дом с фигурами» на Яузском бульваре и высотка на Котельнической набережной. С Комиссариатского моста также открывается панорама на
Замоскворечье.
Бесплатный аудиогид
Экскурсоводы быстро оценили это преимущество: сейчас на сайтах, публикующих информацию об экскурсиях по Москве, довольно много прогулок, предлагающих путешествие на новом маршруте. Впрочем, отправиться на экскурсию на этом трамвае можно и даром – бесплатные аудиогиды, рассказывающие о достопримечательностях маршрутов 13 и 39, которые местами совпадают с Т1, есть на городских порталах Russpass.ru и Московский транспорт (раздел трамваи).
Составители второго гида, озвученного Алексеем Россошанским и Юлией Романовой-Кутьиной, а это официальные голоса Московского транспорта, отмечают, что аудиогид разбит на три прогулки. Первая – от «Университета» до «Тульской», вторая – от «Тульской» до «Новокузнецкой», третья – от «Новокузнецкой» до «Чистых прудов».
Новая жизнь трамвая
Развитие московских трамвайных диаметров продолжится. Весной 2026 года рассчитывают запустить диаметр Т2 длиной 33 км от метро «Чертановская» до станции Новогиреево МЦД-4. Он улучшит транспортное обслуживание более миллиона москвичей. Ожидается, что пассажиропоток на линии составит около 85 тысяч человек в день. Таким образом, в Москве будут действовать два трамвайных диаметра общей протяженностью около 60 километров. Но расширять будут не только диаметры, но и всю паутину трамвайных линий в целом.
Сейчас протяженность трамвайной сети составляет 430 км, 82% путей отделены от автодорог. В ближайшие годы планируется восстановить движение трамваев на улице Трифоновской до Рижской площади, а также продлить линии на шоссе Энтузиастов в район Ивановское, а с улицы Королева – до телецентра и станции МЦД Останкино. За 2025–2026 годы парк пополнится еще 100 новыми трамваями, тоже оборудованными автономной системой хода: они смогут проезжать без проводов более 4 километров. Все это не только возродит трамвайное движение, от которого когда-то планировали отказаться вовсе, но и улучшит наземную транспортную доступность многих районов без ущерба для экологии, построив для миллионов москвичей десятки альтернативных маршрутов.
