Стройка транспортной инфраструктуры выходит на новый уровень
Более 260 км линий метро и МЦК построено и реконструировано в Москве с 2011 года.
Ежегодно в столице планируется сдавать по 5–6 новых станций, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. «Не такими темпами, как в предыдущие годы, для этого нет такой необходимости, потому что мы активно догоняли то, что было упущено за предыдущие десятилетия, но тем не менее объемы тоже огромные. Планируем вводить где-то порядка по 5–6 новых станций в год», – отметил глава города. Мэр также заверил, что будут развиваться Рублёво-Архангельская линия, которая пойдет в сторону СберСити, и Бирюлёвская ветка.
Что сделано
Премьерами столичной подземки в 2025 году стали четыре станции Троицкой линии: «Вавиловская», «Крымская», «ЗИЛ» и «Академическая».
Президент Союза московских архитекторов Николай Шумаков, по чьим проектам и с чьим активным участием за неполные полвека в столице построено порядка 60 станций метро, отметил: «Метрополитен в Москве сейчас развивается так, как я всегда хотел, и все эти годы много для этого делал. Каждая ветка прокладывается грамотно, работы идут стремительно. И задача поставлена верно, чтобы из любого спального района можно было добраться пешком до метро. И скоро она будет реализуема».
Над обликом «Вавиловской» работала команда из «Мосинжпроекта»: заместитель начальника отдела архитектуры подземных со- оружений Александр Вигдоров, главный архитектор проекта отдела архитектуры подземных сооружений Сергей Каретников и заместитель начальника управления по архитектуре Владимир Бутурлинцев. Ранее команда проектировала на этой же ветке станцию «Генерала Тюленева», за что получила премию Москвы в сфере архитектуры и градостроительства в номинации «Лучшее архитектурно-градостроительное решение станции метрополитена». Над концепциями станций «Крымская», «Академическая» и «ЗИЛ» трудился авторский коллектив под руководством народного архитектора Николая Шумакова.
Сразу две новые станции из четырех посвящены отечественной науке. «Вавиловская» отдает дань памяти и уважения родоначальнику отечественной научной школы физической оптики академику Сергею Ивановичу Вавилову, с 1945 года возглавлявшего Академию наук. А в концепции «Академической» отражена 300-летняя история все той же Академии наук. Обе станции получились великолепными. Основной темой архитектурного решения «Вавиловской» стало открытое ученым явление люминесценции: архитекторы вдохновлялись волновой теорией, эффектом преломления света и явлением дисперсии. А на «Академической» творческий дуэт из академиков от архитектуры и искусства – Николай Шумаков привлек к сотрудничеству народного художника и скульптора Александра Рукавишникова – применил свой безотказный прием. На гигантском полотне размером 162 на 5 метров в технике «острый коготь» проиллюстрирована вся история РАН – от утверждения Елизаветой Петровной устава академии до сегодняшнего дня.
На «Крымской» Николай Шумаков, по его же признанию, пропел гимн любви к полуострову. «Маяки, чайки, паруса, моряки, пионеры, На «Крымской» Николай Шумаков, по его же признанию, пропел гимн любви к полу«Артек». Цвета морские – синева неба, серебро волны, белизна облаков. Источником света сделали светильники-иллюминаторы, которые рассредоточены вдоль всей платформы. На фасаде вестибюля разместили панно в виде земного шара, где в центре карта Крыма с нанесением основных городов полуострова. Этот прием показывает, что Крым навсегда в сердце каждого, а для части россиян это вообще центр Вселенной», – рассказал архитектор о концепции станции.
А на станции «ЗИЛ» академик и его команда рассказали пассажирам историю индустриального гиганта, бывшего в свое время «городом в городе». На полотне, выполненном опять же в соавторстве с Александром Рукавишниковым, показана вся продукция завода от «АМО» до последней модели, которая не успела пойти в серийное производство. В формате «машины и люди» представлена яркая палитра всех профессий – от инженеров-разработчиков до водителей.
После сдачи в эксплуатацию новых станций продолжаются работы по обустройству прилегающей территории, включая строительство инфраструктуры. Так, накануне Нового года все на той же Троицкой линии метро завершено строительство надземного пешеходного перехода у открытой ранее станции «Корниловская». Теперь пересекать улицу Адмирала Корнилова и Калужское шоссе, а здесь проходят основные потоки к метро, комфортно и безопасно.
В процессе
Продолжается масштабный проект строительства 13-й станции Кольцевой линии метро – «Достоевской». Ее готовность, как заверил Сергей Собянин, составляет 35%. Пожалуй, из всех строительных площадок эта наиболее ярко показывает, как приходится «догонять», интегрируясь в живую городскую ткань. «Работы ведем в самом центре города – в плотной застройке, рядом с действующими линиями метро, множеством инженерных коммуникаций и подземными водами. Приходится применять горный способ проходки – с использованием средств малой механизации. По сути, работа выполняется практически вручную», – рассказал Сергей Собянин.
Также градоначальник уточнил, что ТПМК «Екатерина» начал проходку пятого вертикального ствола для системы вентиляции будущей станции.
К работе приступил еще один щит с романтическим именем «Эсмина». Его в первый день зимы запустили для прохождения левого тоннеля Бирюлёвской линии между станциями «Кленовый бульвар» и «Остров мечты». Параллельно проходку соседнего правого перегонного тоннеля в очень непростой гидрогеологии, а тоннель пройдет под Москвой-рекой, успешно ведет щит «Елена».
Продолжается и строительство изумрудной Троицкой линии. У будущей станции метро «Ватутинки» началось устройство ограждающей конструкции котлована. Попутно идет вынос инженерных сетей из зоны строительства и подготовка площадки. Чуть ранее, в конце октября, Сергей Собянин дал старт проходке левого перегонного тоннеля от действующей станции «Новомосковская» до будущей станции «Сосенки». Этим мэр анонсировал начало завершающего этапа строительства Троицкой линии.
Запланировано
Накануне зимы согласовали архитектурные концепции станций Бирюлёвской линии – «ЗИЛ» и «Кленовый бульвар». Первую оформят в стиле промышленной эстетики – колонны и потолок облицуют нержавеющей шлифованной сталью, а для пола используют плиты из темного гранита. В отделке «Кленового бульвара» обыграют само название станции: на путевых стенах выложат кленовые листья из алюминия, аналогичный орнамент появится на полу в вестибюлях. Видимо, на это решение повлияли многочисленные претензии пассажиров, ожидавших ранее увидеть подобное оформление на одноименной станции БКЛ, которую архитекторы Татьяна Осецкая и Александр Салов создали в стиле архитектуры дворца царя Алексея Михайловича в Коломенском. В качестве компромисса остроугольные листья в скором будущем появятся на Бирюлёвской линии.
Также анонсирована концепция станции «Гольяново» – она будет посвящена космической тематике, пассажиры увидят ассоциативные образы с зондами и солнечными батареями.
