В Нагатинском затоне открылась верфь для строительства инновационных электросудов

От идеи до начала производства электросудов на самой современной в России верфи прошло рекордно короткое время – всего 22 месяца. Мысль о возрождении производства – когда-то на этом месте был Московский судостроительный и судоремонтный завод – возникла вскоре после запуска первого в мире регулярного круглогодичного маршрута речного электротранспорта, когда по Москве-реке начали курсировать электрические трамвайчики со смешными названиями. «Филька», «Синичка», «Неглинка» и другие суда из первой партии побежали очень шустро и оказались настолько востребованными, что пассажиропоток растет от года к году. Так, за время навигации 2025 года электросуда выполнили свыше 42 тысяч рейсов – это на 40% больше, чем в прошлом году. Цифры по пассажиропотоку превзошли оптимистичные прогнозы. Но и на старте было очевидно, что город полюбит столь долгожданный транспорт. Горожане, выросшие на традиции летних речных прогулок, соскучились по доступным и регулярным поездкам – действующие все эти годы коммерческие маршруты многим были не по карману, а кого-то откровенно пугал устаревший речной столичный парк.ё

«По мере запуска мы понимали, что вокруг наших красивых электрических судов курсирует огромное количество туристических физически и морально устаревших катеров, которые загрязняют Москву-реку. Появилась необходимость выпуска десятка новых электросудов», – отметил на открытии верфи мэр Москвы Сергей Собянин.

Инициативу вернуть в столицу судостроительное производство поддержал президент Владимир Путин. До этого электросуда для московской гавани выпускали в Перми и Петербурге, однако транспортировка с этих заводов требовала дополнительных средств и людских ресурсов. К тому же планы по развитию и масштабированию прогулочной сети требовали увеличения мощностей. Сейчас на Москве-реке работают три маршрута: «Киевский» – «Парк Фили», «ЗИЛ» – «Печатники», «Новоспасский» – «ЗИЛ». В Транспортной стратегии РФ до 2030 года в столице запланировано открыть еще четыре регулярных речных маршрута. И это как минимум удвоение имеющейся флотилии. Но ведь суда надо не только производить, но и обслуживать. Вывод очевиден: развитие и модернизация речного туризма в Москве невозможны без собственного производства.

Здание верфи в рекордные сроки построил Концерн «КРОСТ». В просторном ангаре разместили инновационное, роботизированное производство.
«Эта судоверфь самая современная из тех, которые есть у нас сегодня в стране и которые производят именно электрические суда. Думаю, что она самая крупная и самая современная и в Европе», – отметил на церемонии открытия первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров.

Почетный гость уточнил, что развитие этого направления будет сопровождаться мерами государственной поддержки со стороны правительства РФ и Министерства промышленности и торговли РФ, для чего разработаны лизинговые программы и предусмотрены компенсации затрат на строительство и поставку.

Мэр Москвы Сергей Собянин уточнил, что сейчас в столице открывается много различных заводов, но судостроительные не открывались в городе как минимум 50 лет.

На церемонии дали старт производству самых современных прогулочных электросудов «Москва 1.0» и по традиции заложили их кили. Эти суда, вмещающие 56 пассажиров, предназначены для регулярных речных перевозок. Мощности завода позволяют одновременно собирать электросуда различной модификации, в том числе «Москва 2.0» и «Москва 3.0». На церемонии открытия генеральный директор ООО «Московская верфь» Илья Акулов продемонстрировал макеты этих судов, уточнив, что сейчас проходит стадию технического проекта многоярусный теплоход с каютами для проекта «Речное Золотое кольцо».

Предприятие «Московская верфь» – производство полного цикла. Оно включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Также мощности позволяют осуществлять сервисное и техническое обслуживание и ремонт выпускаемой продукции», – отметил Сергей Собянин.

В октябре по итогам национальной премии «Лучший промышленный дизайн России-2025» проект судостроительной верфи в Нагатинском затоне стал победителем в номинации «Дизайн-прототип», категория «Дизайн промышленных пространств». Архитектор проекта – Михаил Кричевцов.

«Основная идея архитектурного решения проекта лежит в богатой истории отечественного кораблестрое- ния, традиционно использовавшего для строительства морских судов российскую древесину. Эта идея нашла воплощение в уникальных металлических фасадах с имитацией дерева – они гарантируют долговечность эксплуатации в непосредственной близости от воды. При этом водная гладь живописно отражается и бликует в зеркальных элементах фасада, что создает ощущение полного единения и гармонии с окружающей средой», – так в пресс-службе компании описали концепцию индустриального объекта.

Мощности нового инновационного производства позволяют производить до 40 судов в год. По оценкам Сергея Собянина, к 2030 году речной флот столицы будет включать свыше 100 электросудов производства «Московской верфи».