Выпуск №32

Развитие улично-дорожной сети Новой Москвы продолжается – мэр столицы Сергей Собянин открыл дорогу между городами Троицк и Щербинка. Это последний участок 40-километровой трассы, связывающей сразу четыре вылетные магистрали: Минское, Киевское, Калужское и Варшавское шоссе. Фактически это еще один дублер МКАД и ЦКАД, напрямую соединяющий два крупных города ТиНАО.

На прошлой неделе запущены в работу пять станций – на Калининско-Солнцевской линии это «Аэропорт «Внуково» и «Пыхтино», на Люблинско-Дмитровской - «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех». Все пять станций строили под руководством народного архитектора, главного архитектора «Института «Мосинжпроект» Николая Шумакова. Проект первых двух станций разработали в мастерской главного архитектора АО «Метрогипротранс», члена Правления Союза московских архитекторов Леонида Борзенкова, над тремя станциями «салатовой ветки» работала команда члена Союза московских архитекторов и член-корреспондента Российской Академии Художеств Александра Некрасова. Мастера поделились с «Московской перспективой» впечатлениями о том, как продвигались эти уникальные проекты и как в проектировании некоторых станций оказались задействованы далекие от архитектуры москвичи.

Вы задумывались над тем, что мы передадим своим потомкам? Какими зданиями они будут восхищаться, что попадет в учебники истории, что из созданного нами назовут шедеврами архитектуры? Именно эти вопросы в рамках дискуссии «Жемчужины Москвы. Какое архитектурное наследие создает наше поколение» на МУФ-2023 задавали себе эксперты.

Столичный общественный транспорт сейчас максимально дружелюбен к тем, кто ограничен в передвижении. На сайте метрополитена станции, где человек на инвалидной коляске может передвигаться без посторонней помощи, отмечены специальными значками. Как по новому кольцу передвигаются особенные пассажиры – в репортаже «Московской перспективы».