Первая пятерка
26 ноября 2018 14:16
26 ноября исполнилось девять месяцев, как заработал первый участок из пяти станций БКЛ. За это время им воспользовалось более 14 млн пассажиров, которые по достоинству оценили удобные вестибюли и пересадки на линии столичного метро и Московского центрального кольца (МЦК).
Прокладку второго кольца столичной подземки предусматривал Генеральный план развития Москвы 1971 года, но в советские годы работы в этом направлении так и не начались. Первые идеи строительства Большой кольцевой возникли в 1985 году, однако из-за недостатка ресурсов и по иным причинам к реализации проекта не приступали еще в течение 25 лет. Специалисты также обсуждали различные альтернативные варианты трассировки нового пересадочного контура. В частности, в виде хордовых линий. Но конкретные работы начались только в ноябре 2011 года.
Большой кольцевой линии дали на схеме метрополитена номер 11. Она будет иметь 31 станцию и два электродепо и протянется на 67 километров. На ветке планируется создать 21 пересадку на другие линии столичной подземки и Московское центральное кольцо. Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной в мире кольцевой линией метро, оставив позади нынешнего чемпиона —пекинское метро, длина кольца которого составляет 57 километров.
26 февраля 2018 года на участке Большого кольца длиной 10,5 километра открылись пять первых станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк».
Невозможное возможно
«Строители совершили поистине невозможное. Начало движения по первому участку большого метрокольца — историческое событие. Участок этот очень важный. Предполагается, что каждая его станция в течение суток примет от 200 до 300 тыс. пассажиров. А запуск всей Большой кольцевой линии позволит разгрузить существующие и перспективные радиальные ветки столичного метрополитена на 15-30%», — отметил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Было непросто, но особенности есть на каждом этапе строительства метро. На участке БКЛ мы столкнулись с очень сложными грунтами. Трудность состояла еще и в том, что из пяти станций четыре строились как пересадочные — на пересечении либо с Московским центральным кольцом, либо с радиальными ветками. Такие станции всегда труднее строить, и времени на это нужно больше, и ресурсов. К тому же пришлось переносить инженерные сети. Это вообще одна из главных сложностей при строительстве метро, особенно там, где плотная застройка. Многое зависит и от внешних факторов, включая погодные сюрпризы», — сказал глава стройкомплекса столицы Марат Хуснуллин.
Несмотря на то что станции были запроектированы на небольшой глубине, первый участок БКЛ пересек все подземные геологические слои Москвы. Столкнувшись со стихией под землей, строители применяли заморозку грунтов, использовали двух- и трехкомпонентные составы для остановки воды.
Оригинально и удобно
Увидев первые станции Большой кольцевой линии построенными, и архитекторы, и пассажиры сошлись во мнении, что они получились узнаваемыми, а их дизайн — несмотря на использование типовых проектов конструктивной части — достаточно оригинальным и запоминающимся.
Так, с «Делового центра» можно перейти на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии и «Выставочную» Филевской. «Шелепиха» стала пересадочной с одноименной станцией МЦК, а «Хорошевская» — с «Полежаевской» Таганско-Краснопресненской линии. Пересадку между станциями «Петровский парк» и «Динамо» Замоскворецкой линии откроют в ближайшие месяцы. Там пока продолжаются работы по строительству перехода.
Одновременно повысилась транспортная доступность сразу пяти районов Москвы — это Хорошевский, Хорошево-Мневники, Пресненский, Беговой и Аэропорт, где проживает более 480 тыс. человек. Улучшилось транспортное обслуживание таких популярных и востребованных объектов, как деловой центр «Москва-Сити», стадионы «Динамо» и «ЦСКА».
В ближайшее время открывается станция «Савеловская» Большой кольцевой линии метро, которая станет важной частью транспортного узла Савеловского вокзала. Это будет одна из самых глубоких станций кольца, расположенная на глубине 65 метров.
Далее от станции «Савеловская» БКЛ будет продлена в северные, северо-восточные и восточные районы столицы до станции «Авиамоторная», что обеспечит еще более удобное и быстрое перемещение пассажиров по городу.