27 июня 2023
14:46
Северный участок салатовой ветки метро запустят до конца года
Северный участок салатовой ветки метро запустят до конца года
Три новые станции Люблинско-Дмитровской линии метро начнут работу уже этой осенью. Это платформы «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех». Новый участок подземки улучшит транспортное обслуживание сразу пяти районов Москвы, а также подмосковного Долгопрудного. Сегодня осмотреть ход стройки станции «Лианозово» приехал мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам главы города, до запуска участка остались считанные месяцы. «На всех трех станциях активно ведутся работы. Помимо станции «Лианозово» рядом строится новая станция МЦД-1. Фактически это новый транспортно-пересадочный узел, который сделает поездки по городу проще и комфортнее для жителей сразу нескольких районов столицы», ¬– заявил Сергей Собянин. Подрядчиком работ выступает компания АО «Мосметрострой». Генеральный директорр Сергей Жуков рассказал, что общая готовность участка от станции «Селигерская» до станции «Физтех» составляет около 60%. Основные работы уже завершены, сейчас ведется отделка и прокладка инженерии. Помимо возведения станций метро мэр поручил до конца года построить пешеходный переход от района, находящегося рядом со станцией метро и одноименной станцией МЦД-1 «Лианозово».
Все о стройке нового участка салатовой ветки
К строительству шестикилометрового участка подземки от «Селигерской» до будущей станции «Физтех» приступили четыре года назад, в 2019 году. Он пройдет вдоль Дмитровского шоссе, в состав войдут три станции:
- «Лианозово»
- «Яхромская»
- «Физтех»
Три новые станции Люблинско-Дмитровской линии метро и девять введенных в строй в предыдущие годы удвоят протяженность ветки, которая выйдет за МКАД. «Кроме района Северный строящиеся станции улучшат транспортную доступность районов Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, а также города Долгопрудный, где проживают и работают в общей сложности 500 тыс. человек, сократив для них время поездок по городу.
Какими будут новые станции
«Физтех»
Станция расположится вдоль Дмитровского шоссе, севернее бульвара Академика Ландау. Это станция мелкого заложения с двумя вестибюлями. Ее выполнят в светлых тонах, без привычных колонн. Потолок платформы будет сводчатым, это добавит пространству объема. Главным акцентом станут световые колонны, расположенные в центре платформы. Между ними установят широкие скамьи округлой формы. Пол на станции выложат светлым гранитом с контрастными черными полосами, выделяющими скамьи.
Ожидается, что пользоваться станцией «Физтех» ежедневно будут 10 тыс. пассажиров. При этом транспортная ситуация улучшится во всем районе Северный, где проживают 54 тыс. человек, а также учатся и работают свыше 7 тыс. студентов и преподавателей МФТИ. Время на поездку до центра города для жителей сократится на 15 минут. «Физтех» разгрузит наземный городской пассажирский транспорт, следующий транзитом в сторону центра города, и снизит автомобильный трафик на Дмитровском шоссе.
«Лианозово»
Станция «Лианозово» расположится на пересечении Дмитровского шоссе и Савеловской железной дороги. Выходов будет два – на обе стороны Дмитровского шоссе и Лианозовского проезда. Цветовая гамма платформы станции «Лианозово» будет напоминать кофе с шоколадом. Колонны отделают металлическими панелями с покрытием под медь. Вдоль края платформы на потолке разместят две линии подвесных светодиодных светильников цилиндрической формы. Основным элементом дизайна станции станет анфилада, состоящая из последовательно примыкающих друг к другу светлых и темных участков.
Название станция получила по району Москвы, в котором расположена. Самым старым населенным пунктом на этой территории было село Алтуфьево, историю которого можно проследить с XVI века. Поселок Лианозово возник в начале XX века по инициативе промышленника и мецената Степана Лианозова, выкупившего имение Алтуфьево и устроившего там дачные участки.
Станция станет частью транспортно-пересадочного узла, обеспечивающего пересадку между салатовой линией метро, МЦД-1 и наземным общественным транспортом. Для этого ж/д станцию «Лианозово» планируется перенести на 350 м в сторону Московской области со строительством двух новых пассажирских платформ и двух подземных вестибюлей. Северный вестибюль будет интегрирован с входом на станцию метро и строящимся пешеходным переходом через Лианозовский проезд. Южный вестибюль будет интегрирован с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд, открытым в мае 2020 года, и строящимся подземным пешеходным переходом через ул. Дубнинская. В результате пересадка между станциями метро и МЦД займет всего две-три минуты.
«Яхромская»
Станция расположится на пересечения Дмитровского шоссе и ул. 800-летия Москвы. Выходы будут смотреть на обе стороны Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы. Основными цветами станции будут красный и светло-серый. Архитекторы решили превратить пространство станции в выставочный зал эпохи СССР.
При этом само оформление платформы будет необычным: половину станции оформят в ярко-красном цвете, напоминающем советский флаг, а другую сделают светло-серой, продольные светильники на потолке будут «сшивать» две стороны, словно нити. На потолке кассового зала будет геометрический узор в красно-белых тонах, напоминающий флаги или звезды.
Станция получила название «Яхромская» (проектное наименование – «Улица 800-летия Москвы»). Недалеко от нее находится одноименная улица, названная в 1964 году в честь подмосковной Яхромы.
История стройки салатовой линии метро
Люблинско–Дмитровская ветка – одна из самых молодых в подземке, не считая недавно открывшихся БКЛ и Некрасовской. Сегодня это единственная ветка в метро, которая не имеет пересадки в одном из двух мест её пересечения с Кольцевой линией. В будущем планируется строительство станции «Суворовская», которая должна стать пересадочной на станцию «Достоевская».
«Салатовая ветка – очень нужная и сложная линия. Особенно тяжело шло ее строительство от «Марьиной Рощи» по причине ее глубокого заложения. Затем мэром Москвы Сергеем Собяниным была поставлена задача продления до поселка Северный. Тоннелепроходка велась под Московской кольцевой автомобильной дорогой и завершилась в ноябре прошлого года, когда на Люблинско-Дмитровской линии одновременно финишировали три щита», – рассказал заммэра Андрей Бочкарев.
Основные работы пришлись на 1995 – 2007 годы. Далее хронология событий выглядит так:
2010 год – запуск северного участка «Трубная» – «Марьина Роща». В его состав вошли с станции:
- «Достоевская»
- «Марьина Роща»
- «Борисово»
- «Шипиловская»
- «Зябликово»
- «Бутырская»
- «Фонвизинская»
- второй зал «Петровско-Разумовской».
- «Окружная»
- «Верхние Лихоборы»
- «Селигерская».
