Сергей Собянин открыл станцию МЦД «Площадь трех вокзалов»

mos.ru

     «Вспоминаю 2019 год. Мы обсуждали проект реконструкции «Площади трех вокзалов», связку между «Каланчевской» (старое название станции «Площадь трех вокзалов»), и Курским вокзалом, и по правде говоря, очень долго не могли решиться на этот проект и не могли прийти к заключению, когда он будет реализован», – рассказал Сергей Собянин. По словам главы города, ближайшим сроком завершения стройки сперва называли 2025 год. Реконструкция станции и прилегающего участка железной дороги стала одним из самых сложных проектов реконструкции железнодорожной инфраструктуры внутри города. «Я думаю, это самый сложный участок за всю историю Москвы, и я думаю, что один из самых сложных в мире. Сделали. На полтора года раньше срока. Проложены новые пути, построен, по сути, новый вокзал, построено три эстакады, три путепровода. И все это - в центре города, без перекрытия движения поездов, метрополитена, автомобильного движения», - сказал Сергей Собянин.

     Мэр отметил, что благодаря завершению работ на участке можно с уверенностью сказать, что четвертый Московский центральный диаметр будет запущен уже в этом году. Движение по второму диаметру, которое ограничивали из-за проведения работ, уже восстановлено. Модернизация участка позволила организовать параллельное движение поездов МЦД-2 и МЦД-4 с интервалом около трех минут в часы пик, и в этом уникальность этого проекта для горожан. Протяженность участка составила 4 километра. В рамках работ по модернизации двух существующих и строительству третьего и четвертого главных путей пропускная способность участка «Площадь трех вокзалов» - «Курская» была увеличена более чем в два раза - до 22 пар поездов в час.

Что было сделано:

     Фактически станция «Площадь трех вокзалов» была построена заново, включая платформы МЦД-2 и МЦД-4 с общим пассажирским терминалом. Первый этап реконструкции станции завершился в августе прошлого года. Участок Площадь Трёх Вокзалов – Курская уже исчерпал пропускную способность. Для стабильного движения поездов второго и запуска четвертого диаметров требовалась масштабная реконструкция. Это был самый сложный участок диаметра, на время строительства здесь пришлось организовать реверсивное движение – поезда и в одну и в другую сторону ходили по одному пути, интервал прибытия поездов составлял 18 минут. В рамках работ первого этапа в прошлом году здесь открыли новую островную платформу МЦД-2 с навесом на всю длину. Начала работу и первая половина пассажирского вестибюля с лифтом, эскалаторами, турникетами и кассами, обеспечивающая комфортный выход на платформу. Благодаря этому путь от метро «Комсомольская» до МЦД стал в три раза быстрее и составляет до трех минут. Площадь трёх вокзалов – это самый большой транспортный узел не только столицы, но и всей страны. В рабочие дни им пользуются почти полмиллиона человек, а к 2027 году прогнозируется рост пассажиропотока до 600 тысяч человек.

     Московские центральные диаметры – это новый формат общественного транспорта, фактически наземное метро, сквозные маршруты пригородных электричек, курсирующие через центр. Интервал движения поездов в часы пик составляет 5-6 минут, МЦД позволяет экономить до 50% времени при поездках по городу. О том, что в Москве будет реализован проект железнодорожных веток, соединяющих города ближнего Подмосковья через центр, Сергей Собянин заявил в 2017 году. Всего должно появиться пять маршрутов.

     Первые два диаметра, соединяющие Одинцово и Лобню, а также Подольск и Нахабино, были запущены в ноябре 2019 года. Для их запуска город достроил недостающие связи между теми вокзалами и ж/д направлениями, которые раньше вообще не пересекались. Благодаря МЦД Скорость перемещения из одного конца столицы в другой увеличилась в два раза и занимает меньше часа без пересадок. А расстояние от одного конца МКАД до другого можно преодолеть менее чем за 40 минут.

     «Мы стараемся весь тяжелый рельсовый транспорт интегрировать в единую систему. Концепция развития метро сегодня уже невозможна без железных дорог, МЦК, МЦД – они такие же системные транспортные хабы, как и метро, и работают по тем же принципам – высокая частота следования поездов, современные составы, пересадки на другие виды транспорта и огромное число новых станций, которые превратились в вокзалы покруче станций метро», – говорил Сергей Собянин.  

     Кстати, регулярное движение по маршрутам МЦД оказывает позитивный градостроительный эффект и напрямую влияет на развитие прилегающих территорий. Строительный потенциал первых четырех маршрутов МЦД составляет порядка 23,4 млн кв.м различной недвижимости. «В 1,5-километровой зоне влияния станций может быть построено 13,3 млн кв.м жилья, а также 10,1 млн кв.м нежилой недвижимости. Такой объем деловой и коммерческой застройки наряду с жильем позволит создать около 1,2 млн новых рабочих мест, что полностью отвечает политике полицентризма и комплексного развития территорий», – пояснял ранее заммэра Андрей Бочкарёв.

• был запущен 21 ноября 2019 года.
• длина диаметра 52 километра
• 28 станций
• 80 минут весь путь
• 12 станций с пересадками на: 20 станций метро, 2 станции МЦК, 6 радиальных направлений МЖД

• 48 школ
• 23 парков
• 16 музеев
• 26 институтов

• Гончаровский парк
• Музей-панорама «Бородинская Битва»
• Инновационный центр «Сколково»
• Лианозовский парк культуры и отдыха

• был запущен 21 ноября 2019 года
• длина диаметра - 80 километров
• 38 станций
• 116 минут весь путь
• пересесть можно на 20 станций метро, 4 станции МЦД и 7 радиальных направлений МЖД

• 45 школ
• 31 парка
• 22 музеев
• 16 институтов. 

• Музей-заповедник Царицыно
• Музей Винзавод
• Сахаровский центр
• Высшая школа экономики (ВШЭ)
• МАИ
• Парк Покровское - Стрешнево

• запуск запланирован на этот год
• длина диаметра 85 км
• 41 станция
• 14 станций с пересадками на метро, МЦК, и пригородные направления ж/д

• 41 школы
• 18 парков
• 13 музеев
• 30 институтов

• Музей-усадьба Останкино
• Останкинская башня
• Парк «Сокольники»

• запуск запланирован на этот год
• длина диаметра – 86 км
• 37 станций на момент запуска
• 18 станций с пересадками на метро, МЦК и пригородные направления ж/д

• 41 школы
• 18 парков
• 40 музеев
• 49 институтов

• Парк Победы
• Парк Мещерский
• Лесопарк «Кусково»
• Парк Олимпийской деревни

• запуск запланирован на 2024 год
• длина диаметра – 89 км
• 39 станции
• 11 станций с пересадками на метро, МЦК и пригородные направления ж/д

• 45 школ
• 29 парков
• 24 музеев
• 18 институтов

• Парк «Сокольники»
• Люблинский парк
• Музей-заповедник «Царицыно»

Почему МЦД-5 запустят только в 2024 году?

Изначально пятый диаметр задумывали запустить с Ярославского направления в сторону Домодедово через Московское центральное кольцо (МЦК), но оно работает в таком загруженном режиме, что запустить туда еще какую-то дополнительную магистраль просто не представляется возможным. Чтобы построить пятый диаметр, то есть соединить Ярославское и Павелецкое направление железной дороги, в центре Москвы нужно будет прорыть тоннель протяженностью 14 километров. «Задача архисложная, это мегатрудный проект», – сказал Сергей Собянин. По словам главы города, чтобы принять такое решение, нужно провести подробнейшие изыскательские работы с точки зрения безопасности для города и безопасности строительных работ.

Больше материалов про Московские центральные диаметры вы можете найти на нашем сайте в разделе, посвященном МЦД.