Уникальную технологию применили при монтаже тоннелепроходческого комплекса на Троицкой линии метро
Щит «Ольга», который прокладывает левый перегонный тоннель, монтировали в необычно компактной стартовой камере размером всего 30 на 25 метров. Обычно для такого оборудования требуется котлован длиной более 100 метров. Чтобы разместить комплекс в ограниченном пространстве, специалисты применили технологию раздельного старта — щит собирали поэтапно, постепенно вводя в грунт и подключая комплектующие.
По словам Владимира Ефимова, такой способ используется крайне редко, так как требует высокой точности и слаженности работы всей команды.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что проходку предстоит вести в сложных инженерно-геологических условиях. На маршруте тоннеля протяжённостью 1,6 километра встречаются водонасыщенные пески, участки с действующими коммуникациями и газопроводами, а также зона под руслом реки Сосенки. Эти факторы требуют постоянного контроля давления грунта и мониторинга состояния поверхности.
Проходка тоннеля «Новомосковская» — «Сосенки» является частью крупного проекта продления Троицкой линии метро. В 2029 году планируется завершить строительство её южного участка длиной почти 17 километров, который соединит Коммунарку и Троицк. На линии появятся шесть новых станций — «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк».
После завершения всех этапов Троицкая линия станет крупнейшим радиусом метро за пределами МКАД и ключевым элементом транспортного каркаса Троицкого и Новомосковского округов. Её общая протяжённость превысит 43 километра, а количество станций достигнет 17.
