Как будет развиваться транспортная инфраструктура Москвы
Мэр отметил, что в общей сложности с 2011 года в столице построили около 1600 километров дорог. Это примерно 30% от всей улично-дорожной сети города. За это же время возвели свыше 488 новых тоннелей, эстакад, пешеходных и автомобильных мостов. По словам Собянина, количество искусственных транспортных сооружений увеличилось более чем на 75%. Кроме того, в Москве реконструировали 22 клеверные развязки на МКАД и построили 364 подземных и надземных пешеходных перехода.
Планы на 2026 год: МСД, трасса Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе и мост-парус
Сергей Собянин сообщил, что у строителей большие планы на 2026 год. Среди ключевых проектов он назвал строительство дополнительного участка, спрямления Московского скоростного диаметра от Каширского шоссе до Павелецкого направления Московской железной дороги. По его словам, работы на объекте уже выполнены более чем на треть.
Также рядом строят эстакаду-съезд, которая обеспечит прямой выезд с МСД на Каширское шоссе в сторону МКАД. Это позволит вдвое сократить перепробег транспорта.
Собянин подчеркнул, что в 2026 году завершат строительство последнего, пятого участка трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. После ввода магистраль соединится с Московским скоростным диаметром.
Еще один крупный проект, который планируют довести до реализации, это автомобильный мост в створе Новозаводской улицы. Его называют мостом-парусом, и он станет ключевым элементом развития Мневниковской поймы. Новое сооружение обеспечит связь района Филевский Парк с Северо-Западной хордой.
Отдельно мэр отметил, что подходит к концу строительство связки Московского скоростного диаметра с улицей Академика Королева. Реализация проекта должна создать новую транспортную связь между Северным и Северо-Восточным округами. В том числе речь идет о прямом соединении улиц Валаамской и Академика Королева и о безопасном движении над будущей высокоскоростной магистралью Москва — Санкт-Петербург.
Итоги 2025 года: 105 километров дорог и 18 транспортных сооружений
Говоря о результатах прошлого года, Сергей Собянин сообщил, что только за 2025 год в Москве построили и реконструировали более 105 километров дорог. Речь идет как о крупных общегородских магистралях, так и о небольших связках между соседними районами.
На карте города появилось 18 новых транспортных сооружений: тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов. Кроме того, построили 27 пешеходных переходов.
Среди значимых проектов мэр назвал открытый в феврале участок улицы Ивана Франко от Житомирской до улицы Герасима Курина. Новая дорога позволила перераспределить потоки автомобилей между Кастанаевской и Житомирской улицами и Рублевским шоссе. Также она улучшила транспортную доступность районов Фили-Давыдково, Филевский Парк и Очаково-Матвеевское.
В августе в ТиНАО запустили сразу несколько крупных объектов. Речь идет о развязке у станции метро «Корниловская» и новой улично-дорожной сети в поселке Завода «Мосрентген». Всего построили 6,2 километра дорог, включая три путепровода. Как отметил Собянин, это позволило снизить нагрузку на пересечении Калужского шоссе с МКАД.
В августе открыли и участок трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе между улицами Эдварда Грига и Поляны. Мэр подчеркнул, что трасса стала полноценным дублером МКАД в южной части Москвы. Он уточнил, что сейчас работает четыре из пяти участков этой важнейшей магистрали.
Мост Академика Королева, Мосфильмовская и новые переходы
В сентябре, ко Дню города, открыли мост Академика Королева и новую улично-дорожную сеть с путепроводом в Мневниковской пойме. Мост обеспечил прямую связь между Мневниковской и Филевской поймами, а также выход на Шелепихинское и Звенигородское шоссе. При этом новые дороги улучшили транспортную связку Северо-Западной хорды с районами Крылатское, Филевский Парк и Хорошево-Мневники.
Кроме того, в сентябре открыли новый участок Мосфильмовской улицы с двумя мостами через долину реки Раменки. По словам мэра, это улучшило транспортную ситуацию на проспектах Генерала Дорохова и Мичуринском, Аминьевском шоссе и улице Матвеевской.
Среди крупных объектов 2025 года также назвали самый длинный надземный пешеходный переход на МКАД, расположенный вдоль съезда с Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону кольцевой автодороги.
Еще один заметный объект прошлого года это подземный переход под путями второго Московского центрального диаметра в Щербинке. Он соединил жилые районы по обе стороны железнодорожных путей со стороны Новостроевской и Железнодорожной улиц.
