Вклад в будущее

Столичные градостроители на протяжении последних лет руководствуются принципами комплексного развития: любой городской район получает не только современное жилье, но и объекты инфраструктуры в шаговой доступности, в том числе и транспортные. Очевидно, что строительство транспортной инфраструктуры служит мощным драйвером развития территорий: с одной стороны, такие площадки привлекают потенциальных жителей благодаря своей транспортной доступности, с другой – это дополнительное конкурентное преимущество, служащее стимулом для новых инвестиций. «На каждый вложенный в инфраструктуру рубль мы получаем три рубля частных инвестиций. Это и новые рабочие места, и налоги в бюджет, и комплексное развитие территорий – все то, чем сегодня живет мегаполис», – пояснил ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

Как рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская, маршрут БКЛ не только отвечает всем современным требованиям транспортного обслуживания города, но и предусматривает потенциал градостроительного развития. Она подчеркнула, что разработка вариантов трассировки линий БКЛ учитывает все особенности как сложившейся городской среды, так и перспективы ее развития. «Маршрут нового кольца проложен с учетом массы планировочных, градостроительных, инженерных и других ограничений. БКЛ проходит по 26 районам в срединной зоне города, что обусловлено комплексом градостроительных и инженерно-технических показателей, одним из которых является избежание дублирования трассы МЦК», – уточнила она.

Напомним, часть участков Большого кольца проходит по территории нового редевелопмента, в частности, на востоке Москвы.
«Именно поэтому станции БКЛ также будут способствовать функциональному насыщению территорий, получит развитие и жилищное строительство. Особо можно отметить ТПУ «Нижегородская», где соединятся несколько видов транспорта. Поэтому лет через пять мы увидим совсем иную застройку вокруг ТПУ», – отметил декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко.

Всего, по расчетам столичных властей, около БКЛ и вдоль нее можно будет построить более 20 млн кв. метров объектов различной недвижимости. Сейчас уже утверждены проекты планировки территорий и оформлены градостроительные планы земельных участков общей площадью около 1,9 тыс. га с потенциалом строительства порядка 17 млн кв. метров. На заседаниях Градостроительно-земельной комиссии Москвы предварительно одобрено развитие еще 426 га, на которых может появиться примерно 4 млн «квадратов».

Стоит отметить, что заметными точками роста станут ТПУ, которые построят на базе станций Большого кольца. Всего на протяжении БКЛ планируется построить 22 крупных транспортных хаба. Их основная задача – обеспечение беспрепятственной комфортной пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой. Еще одной их функцией является создание новых центров деловой и общественной активности за пределами центральной части Москвы. В качестве примера наиболее крупных и значимых проектов Андрей Бочкарёв называет ТПУ «Нижегородская»: «Этот крупнейший в Европе транспортно-пересадочный узел объединил под одной крышей станции «Нижегородская» Некрасовской и Большой кольцевой линий метро, одноименную станцию МЦК, платформу Карачарово Горьковской железной дороги и остановки наземного транспорта».

Крупные ТПУ появятся также на станциях «Деловой центр», «Кунцевская» и «Рижская». Последний соединит две линии метро – БКЛ и Калужско-Рижскую, три центральных диаметра – «Курско-Рижский», «Ленинградско-Казанский» и «Киевско-Горьковский», а также вокзальный комплекс железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Еще два ТПУ – «Печатники» и «Текстильщики» – станут драйверами развития территорий бывших промзон.