Единым маршрутом
Важнейшим проектом транспортного строительства на протяжении последних лет остается формирование системы хордовых магистралей, состоящей из Северо-Западной (СЗХ), Северо-Восточной (СВХ) и Юго-Восточной (ЮВХ) хорд, а также Южной рокады. На сегодня завершено строительство Северо-Западной хорды, параллельно идет активное проектирование и возведение Южной рокады. При этом две другие трассы, Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды, объединили в новую сквозную магистраль с рабочим названием Московский скоростной диаметр (МСД). «В Москве в завершающей стадии находится строительство двух крупнейших внеуличных магистралей – Северо-Восточной и Юго-Восточной хорд. При бесшовном соединении эти магистрали органически создают новую транспортную артерию – бессветофорный скоростной диаметр Москвы с юга до севера, от Симферопольского шоссе до платной магистрали на Санкт-Петербург и с ответвлением до Некрасовки», – рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Трасса длиной 68 км свяжет крупнейшие вылетные магистрали: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Южную рокаду, Каширское и Варшавское шоссе. На севере продолжением МСД станет федеральная трасса М11 Москва – Санкт-Петербург, на востоке – будущая трасса М12 Москва – Казань, а на юге – федеральная трасса М2 «Крым» и новая магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Таким образом, единый скоростной диаметр пройдет через шесть округов столицы, улучшив связность 44 столичных районов с населением более 4,5 млн человек.
Для миллионов автолюбителей создание Московского скоростного диаметра будет означать новую транспортную реальность – более быстрые и комфортные поездки из одной части города в другую. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать без единого светофора за 40 минут. В зависимости от расстояния и времени суток время в пути сократится на период от 10 до 50 минут, на 20–25 минут меньше займет дорога в аэропорты Шереметьево и Домодедово. При этом транзита грузового транспорта на диаметре не будет. Как пояснил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв, готовность Московского скоростного диаметра сегодня можно оценить более чем в 60%. «Строительство скоростного диаметра разделено на два участка: от Бусиновской развязки до трассы М12 Москва – Нижний Новгород – Казань и от шоссе Энтузиастов до автомобильной дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Завершить реализацию проекта планируется в конце 2023 года», – рассказал Бочкарёв. В частности, первый участок протяженностью 40 км готов на 82%, второй участок – на 42%. Стоит отметить, что название новой трассы москвичи выберут сами с помощью портала «Активный гражданин» – любой желающий может поддержать вариант градоначальника либо предложить свое название.
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ХОРДА
Важнейшей частью новой магистрали станет Юго-Восточная хорда. Эта трасса проходит от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе и соединяет крупные автомобильные магистрали города: Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, ТТК, Волгоградский проспект, Шоссейную улицу, Каширское шоссе, Каспийскую улицу, Южную рокаду, улицы Подольских Курсантов и Липецкую и МКАД с выходом в Новую Москву через магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Следует подчеркнуть, что генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком ряда участков ЮВХ выступает инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект». Сегодня строительство ЮВХ идет полным ходом – в целом выполнено более 40% запланированных работ, причем на разных участках хорды степень готовности разная. В частности, участок хорды от улицы Грайвороновской до улицы Шоссейной готов сегодня на 27%, но уже к концу следующего года работы на этом отрезке хорды планируется завершить – здесь проектом предусмотрено строительство дорог протяженностью 10,4 км.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов рассказал, что на пересечении Юго-Восточной хорды и Волгоградского проспекта ведется строительство пяти эстакад. Уже возведены 40 из 44 запланированных опор 1,5-километровой эстакады основного хода от улицы Грайвороновской до улицы Шоссейной, параллельно ведется сборка и надвижка пролетных строений, уже смонтировано 4810 тонн металлоконструкций. «Сегодня на эстакаде левоповоротного съезда с ЮВХ на Волгоградский проспект в сторону области протяженностью более полукилометра готово 12 опор из 16, а также ведется монтаж пролетных строений. В то же время в рамках строительства левоповоротного съезда с Волгоградского проспекта на основной ход ЮВХ по направлению к Каширскому шоссе возведено 14 опор эстакады из 15, а на съезде с основного хода ЮВХ при движении в сторону Рязанского проспекта готовы восемь опор из 10», – отметил Юрий Кравцов.
Другой участок – между улицами Шоссейной и Полбина – готов на 60%. В настоящее время здесь ведутся работы по перекладке инженерных коммуникаций, переустройству наружного освещения, объектов управления и организации дорожного движения, а также по армированию переходной плиты и опоры съезда с эстакады основного хода. Всего на этом участке предусматривается строительство дорог общей длиной 5,7 км, в том числе двух эстакад протяженностью более 450 метров.
Строительство этих участков позволит улучшить транспортную доступность районов Печатники, Люблино и Текстильщики, обеспечив их дополнительной транспортной связью, и одновременно снизить нагрузку на Люблинскую улицу и Волгоградский проспект. Кроме того, отрезок хорды создаст дополнительную транспортную связь с другим строящимся участком – от ТТК до Люблинской улицы. Этот участок пройдет через территории промышленных зон и загруженные магистральные улицы, также улучшив их транспортную доступность.
Более чем наполовину готов и восьмой участок хорды (ЮВХ-8) – от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления железной дороги. Здесь строятся четыре путепровода. На сегодняшний день возведены все семь опор, а также полностью выполнено пролетное строение путепровода через Кантемировскую улицу, в настоящее время ведутся
работы по устройству парапетов. Также полностью выполнено свайное основание путепровода через Кавказский бульвар – забетонировано 88 свай, и строители приступили к возведению опор. «Помимо путепроводов на этом участке появятся четыре подземных пешеходных перехода в районе улицы Бехтерева. Первый из них уже полностью построен, ведутся пусконаладочные работы, во втором ведутся работы по устройству лифтового павильона, третий и четвертый переходы активно строятся», – рассказал Юрий Кравцов. Стоит отметить, что на участке также активно строятся два очистных сооружения: на первом объекте завершены работы по устройству стены в грунте, ведутся разработка грунта котлована сооружения и монтаж распорной системы, а на втором уже началось армирование резервуара.
СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ ХОРДА
Северо-Восточная хорда – это новая магистраль, которая свяжет три округа столицы: север, восток и юго-восток. Общая протяженность основного хода хорды составит около 40 км. Всего, с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети, будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей, 21 пешеходный переход. Дорога пройдет от трассы М11 Москва – Санкт-Петербург до Косинской эстакады (развязки МКАД с магистралью Вешняки – Люберцы) и соединит крупные автомобильные магистрали – шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское
и Открытое. Сегодня движение по Северо-Восточной хорде уже открыто на восьми участках, в настоящий момент работы продолжаются на двух: от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе. Строительная готовность СВХ на сегодняшний день составляет 82%. ®
