Счастливого плавания
Южный речной вокзал должен стать не только полноценным транспортным узлом, но и современным общественным пространством. Почти за 90 лет своего существования он несколько раз менял здания и адреса. Первый вокзал для речных судов появился на юге Москвы в 1930-х годах. Его создавали одновременно с Северным речным вокзалом. Изначально он находился в Кожуховской гавани, где в ту пору заканчивалась городская территория, и получил временное деревянное здание, но и оно запомнилось москвичам своей необычной архитектурой. В 1930–1950-е годы Южный речной вокзал был довольно популярным местом. Однако в новое здание переехал только в 1972 году. К этому времени в черту Москвы вошли районы Перерва, Нагатино, Коломенское, Печатники. Реку продолжали углублять, и временная постройка на насыпи уже не могла принимать пассажирские суда.
Правда, постоянного места для него не нашли – речной вокзал расположили на дебаркадере, стоящем на правом берегу реки, который перенесли ниже по течению, в Нагатинский затон. Суда здесь принимают и сегодня – место известно как причал Кленовый бульвар. В 1969 году поблизости открыли станцию метро «Коломенская», и до Южного речного вокзала стало проще добираться. Однако поток пассажиров уже нельзя было сравнить с тем, что был в первые годы работы. С вокзала теплоходы отправлялись в Горький, Рязань и Константиново.
Так сложилось, что наименее яркие страницы истории Южного речного вокзала пришлись на то время, когда у него наконец появилось постоянное место. В 1985 году на противоположном берегу Нагатинской поймы возвели двухэтажное здание в стиле советского модернизма с широкими окнами, башней и шпилем. Фасад здания украсили пять женских скульптур, символизирующих Черное, Каспийское, Азовское, Белое и Балтийское моря, с которыми связана столица, а в торце еще одна скульп-
турная композиция – большой компас с символом Москвы в центре. Венчал постройку шпиль с наконечником в виде силуэта парусника. В 1986 году отсюда отправился первый туристический рейс в Астрахань. Но скоро наступили 1990-е, спрос на поездки упал, начался кризис отрасли. В какой-то момент стало понятно, что круизы в этих направлениях не пользуются такой популярностью, а затраты на них нужны большие. Площади начали сдавать в аренду, а вокруг здания возникло рыночное пространство.
«Новая жизнь Южного речного вокзала началась, когда правительство Москвы получило здание в собственность и появилась возможность вновь развивать его и прилегающую территорию как место для отдыха москвичей и гостей города. Рядом открылись станция метро «Технопарк» и парк развлечений «Остров мечты». Скоро этот район наполнит новая застройка, а на набережной появится остановка нового маршрута регулярного речного транспорта – он свяжет вокзал с ЗИЛом и Печатниками», – отметил Сергей Собянин. В будущем Южный речной вокзал станет не только удобным транспортным узлом, но и современным общественным пространством. Здесь будут функционировать зоны для выставок и кафе с панорамным видом, смогут отдыхать горожане и пассажиры речного порта.
Строители обустроят набережную, поэтапно обновят прибрежные зоны, через затон Новинки построят два пешеходных моста, которые свяжут новые дома на территории бывшей промзоны «ЗИЛ» со строящимися жилыми комплексами на противоположном берегу, технопарком и «Островом мечты». Рядом с вокзалом возведут галерею современного искусства, там появятся офисы, торговые объекты и рестораны. Это сделает набережную еще более привлекательной и комфортной для прогулок и семейного отдыха. После обновления с вокзала можно будет отправиться в Нижний Новгород, Калязин или Коломну. В перспективе планируют открыть маршруты от Москвы до Ярославля и даже до Перми. Кроме того, можно будет совершить речную прогулку по центру столицы.
