Как будет развиваться городской транспорт столицы
Главный акцент программы обновления в последние годы делают на росте комфорта и технологичности. Как отметил мэр, столичный метрополитен за 15 лет прошел масштабную трансформацию: сеть выросла в 1,7 раза, а темпы обновления поездов ускорились в разы. Если раньше модернизация состава происходила раз в десятилетия, то сегодня российские заводы выводят в серию новые модели каждые два-четыре года. В 2024 году метро получило 288 вагонов серии «Москва-2024», а в 2025 году поставки превысили 300 вагонов, включая наиболее новую серию «Москва-2026», которая уже работает на Замоскворецкой линии. У этой модели обновили внешний облик и ряд конструктивных элементов: изменили дизайн фар, модернизировали корпус камеры заднего вида, увеличили площадь остекления у поручней входной группы. Также производители обновили часть салонных решений: появился новый блок связи пассажиров с машинистом, установили более удобные сиденья без металлических стыков, а в потолочной зоне увеличили количество воздуходувов. В ближайшие два года в Москве ожидают поставку более 700 вагонов серии «Москва-2026».
Параллельно город завершает системное обновление трамвайного парка. С 2017 года Москва закупила более 550 полностью низкопольных трамваев и стала одним из лидеров по темпам обновления среди мировых мегаполисов. В 2025 году парк пополнили 50 односекционных трамваев «Львенок-Москва». Это первые в России трамваи с системой автономного хода: они могут проезжать участки более пяти километров без подключения к контактной сети. Сейчас «Львенок-Москва» работает на первом Московском трамвайном диаметре Т1 (от Метрогородка до станции метро «Университет»), а также на маршруте № 5 между метро «Рижская» и Белорусским вокзалом. Еще 50 таких трамваев должны поступить до конца 2026 года. После этого город планирует полностью закрыть вопрос обновления трамвайного парка.
Отдельное направление, которое Москва развивает как транспорт будущего, это беспилотные трамваи. В сентябре в столице стартовал проект, который называют уникальным не только для России, но и для мировой практики: полностью беспилотный трамвай начал перевозить пассажиров на маршруте № 10 в районе Строгино. В городе подчеркивают, что это уже не лабораторный эксперимент, а регулярная работа на маршруте. Параллельно испытательные трамваи-лаборатории ходят по маршрутам № 30, 27, 23, 15 и 31, собирая данные для масштабирования технологии. До конца 2026 года на маршруты должны выйти уже 15 беспилотных трамваев, а к 2030 году беспилотными технологиями планируют оснастить две трети трамвайного парка Москвы.
Не менее заметные изменения идут и в наземном транспорте. С 2018 года Москва последовательно заменяет дизельные автобусы электробусами. В 2024 году город получил более 500 электробусов, в том числе машины нового поколения КамАЗ-52222. Всего же по Москве уже курсирует более 2,7 тыс. электробусов. В ближайшие два года парк пополнят еще 700 электробусов нового поколения А5, поставку которых предусмотрели контрактом 2025 года. Власти напоминают, что замена одного автобуса на электробус дает ощутимый экологический эффект: выбросы углекислого газа сокращаются более чем на 60 тонн в год на одну единицу техники.
Полное обновление состава завершили и на Московских центральных диаметрах. В 2025 году город сообщил, что модернизацию подвижного состава на всех МЦД закрыли. В сумме с 2014 года на направления поставили 398 современных поездов, включая «Иволги» и ЭП2Д. При этом программу обновления электричек продолжают уже на радиальных направлениях: в 2025 году стартовала замена поездов на Ярославском направлении. По нему уже ходят 15 составов «Иволга 4.0», а к 2030 году старые поезда там планируют полностью вывести из эксплуатации.
Дополняет общую картину развитие речного транспорта, который в Москве постепенно становится частью городской маршрутной сети. Сейчас три регулярных речных маршрута обслуживает 31 судно. В 2025 году флот пополнили 10 модернизированных судов, а в 2026 году ожидается поставка еще восьми электросудов. В Нагатинском затоне создано производство современных электросудов, и к 2030 году на верфи планируют построить около 40 новых электрических судов для Москвы.
Сергей Собянин подчеркнул, что обновление подвижного состава напрямую влияет на качество поездок: транспорт становится тише, удобнее и безопаснее, а сам город получает более современную и устойчивую систему перевозок на годы вперед.
Инфографика Mos.ru
