Газпромбанк возобновил финансирование «Самолета»

magnific.com

Второй шанс
В Минстрое обсуждают ход завершения строительства жилого комплекса «Квартал Марьино», которым занимается лидер отрасли — компания «Самолет». Речь идет о крупнейшем в портфеле компании проекте в Новой Москве, который развернулся на 855 тыс. кв. м. В конце 2025 года он перешел к Росимуществу по иску Генпрокуратуры, лишившись иностранного совладельца — латвийского банка. Девелопер направляет в министерство свои отчеты по координации работ и срокам передачи квартир дольщикам. С последним ознакомилась «Московская перспектива».

В документах сказано, что компания возобновила финансирование со стороны Газпромбанка. «Это позволило оперативно оплатить услуги подрядчиков и поставку стройматериалов», — подчеркивается в документе. А это значит, что застройщик (ООО «СЗ „Самолет-Марьино 1“») может принять все необходимые меры для выполнения обязательств перед гражданами в указанные сроки.

Согласно проектным декларациям, указал «Самолет» в письме, завершение строительства первого и второго корпусов запланировано на IV квартал 2027 года, а передача квартир участникам долевого строительства — до 30 июня 2028 года. Корпус 4 планируется достроить в II квартале 2028 года с передачей квартир до 31 декабря 2028 года.

Сейчас на объекте работают 70 специалистов, постепенно их число увеличат до 350 человек. В числе приоритетных задач — закрытие тепловых контуров строящихся первого, второго и четвертого корпусов для подготовки зданий к отопительному сезону. В рамках этих работ возобновлено устройство фасадов, а также определен подрядчик для монтажа оконных конструкций. Помимо строительных работ, на площадке Росимущества проходят регулярные ежемесячные встречи с дольщиками.

Компания «Самолет» отказалась от комментариев. Издание направило запрос в Минстрой и Газпромбанк.

Проблемы в полете
Группа «Самолет» — крупнейший российский девелопер по объему текущего строительства (около 4,36–4,5 млн кв. м). В 2026 году компания столкнулась с системным финансовым кризисом, вызванным рекордной долговой нагрузкой, падением продаж и другими проблемами. Кульминацией стало обращение в правительство за льготным кредитом на 50 млрд рублей, в котором ей было отказано.

К середине 2026 года финансовое положение компании резко ухудшилось: чистый убыток за первое полугодие 2026 года составил 22,29 млрд рублей против прибыли 1,84 млрд рублей годом ранее. Выручка упала на 31,3%, общий долг превысил 1,1 трлн рублей (+14,3% год к году). Уже в октябре 2026 года рейтинговые агентства понизили рейтинги «Самолета».

Позже стало известно, что Сбербанк с другими кредиторами разрабатывает план для улучшения ситуации в «Самолете». В числе прочего специалисты обсуждали возможность передачи части бизнеса группы в управление госбанку. Минстрой тогда же потребовал от финорганизаций направлять новые лимиты исключительно на завершение конкретных строительных объектов, чтобы не допустить остановки строек и срыва передачи квартир дольщикам.

Основа цикла
Для девелопера проектное финансирование — это основа непрерывности операционного цикла: оно обеспечивает платежи подрядчикам, соблюдение графиков и обязательства перед дольщиками в рамках эскроу-модели, напомнила «Московской перспективе» аналитик «Финама» Кристина Гудым. Если банки начинают выходить из проектов или приостанавливать линии, у компании быстро возникает кассовый разрыв, растут риски сдвига сроков и штрафов, а кредиторы, в свою очередь, теряют уверенность в способности заемщика обслуживать долг.

— Смена гендиректора (на днях компанию покинула Анна Акиньшина) в период финансовой турбулентности — это всегда дополнительный фактор неопределенности: инвесторы, банки и контрагенты оценивают не только самого руководителя, но и преемственность стратегии, скорость принятия решений и качество коммуникации с кредиторами и властями, — подчеркнула эксперт. — Для «Самолета» ключевым будет то, насколько быстро новый руководитель сможет подтвердить курс на реструктуризацию, сохранить доверие банков-партнеров и не допустить паузы в переговорах по финансированию.

Ситуация с долговой нагрузкой группы «Самолет» остается тяжелой: это результат ее излишнего оптимизма в прошлом, когда компания опережающими темпами наращивала земельный банк и запуск новых проектов, уверен старший аналитик «БКС Мир инвестиций» Артём Перминов.

— В случае проектного финансирования и банк, и застройщик крайне не заинтересованы в его простое или задержке реализации проекты по каким-либо причинам. Простой проекта может значительно ухудшить экономику проекта и привести к убыткам как для банка, так и для застройщика, — пояснил он.