Локомотив инвестиций

Транспортная доступность всегда была одним из ключевых факторов, определяющих спрос на рынке недвижимости Москвы. Естественно, запуск движения по маршрутам Московских центральных диаметров позволяет создать в городе новые точки деловой активности и экономического роста. Потенциал развития территорий, расположенных вдоль Московских центральных диаметров, огромен. Только первые два маршрута МЦД проходят по территориям 38 городских районов, а значит, проекты их развития затронут интересы тысяч москвичей. Так, по оценкам специалистов Москомархитектуры, площадь территории развития вдоль МЦД-1 составляет порядка 590 га, а МЦД-2 – почти 1,28 тыс. га.

Строительство и реконструкция станций – действенный импульс развития прилегающих территорий, которые становятся более привлекательными для бизнеса и строительства жилья. В этом случае настоящими точками роста являются транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) на станциях маршрутов. Помимо выполнения непосредственно транспортных функций хабы служат также площадками для строительства коммерческой недвижимости. При этом стандартного набора объектов, которые должны быть в транспортно-пересадочном узле, нет, каждый ТПУ индивидуален. Место и функционал определяют специалисты Института Генплана Москвы на основе аналитических данных исходя из потребностей конкретного района, загруженности улично-дорожной сети и потребностей жителей.

Параллельно с открытием новых станций ведутся работы по улучшению их пешеходной доступности. «Для развития общественного транспорта наши проектировщики предусматривают как реконструкцию существующей улично-дорожной сети, так и строительство новой. А это 22 км уличной дорожной сети возле МЦД-1 и порядка 45 км возле МЦД-2, а также создание дополнительных остановок, отстойно-разворотных площадок, которые обеспечивают работу наземного транспорта», – рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская. Также выполняется озеленение, устанавливается освещение маршрутов к станциям, предусмотрены удобная навигация и возможность раздельного движения велосипедистов.

Кроме того, запланировано создание инфраструктуры для развития шеринговой экономики: организация стоянок такси, велосипедов, автомобилей. На территории каждого ТПУ появятся стоянки такси, велосипедов и зоны парковок каршеринга. Эти объекты особенно важны при системном подходе к организации городского пространства рядом с каждой станцией.
Отметим, развитие МЦД улучшает транспортную доступность районов столицы и ближнего Подмосковья, что приводит к росту спроса на свободные земельные участки, расположенные вблизи станций или ТПУ. В свою очередь, это оказывает влияние на решение властей и инвесторов создавать на месте бывших пустырей и промышленных зон современные и перспективные жилые кварталы, функциональные городские территории. «Таким образом, можно наблюдать рост количества новых проектов рядом с объектами МЦД: это жилье, торговые и бизнес-центры, производственные комплексы. Это улучшает деловую активность в отдельно взятом районе города или области, способствует созданию рабочих мест», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Тони.

Показательно, что уже сегодня на этих площадках строят жилые комплексы различного класса. Аналитики консалтинговой компании «Метриум» подсчитали: в шаговой доступности от 11 новых транспортных узлов московские застройщики реализуют 20 жилых комплексов. Сейчас в них выставлены на продажу 3,4 тыс. квартир и апартаментов, куда в будущем могут заселиться почти 9 тыс. человек. «С развитием транспорта существенно повышается привлекательность жилых комплексов, находящихся вблизи новых станций. Такие новостройки пользуются большим спросом как у тех, кто приобретает квартиры для постоянного проживания, так и у инвесторов. Арендные ставки и цены при этом, как правило, выше, чем у жилья вдали от транспортных узлов», – пояснила управляющий партнер компании «Метриум» Надежда Коркка.

К тому же, по прогнозам экспертов недвижимости, запуск пассажирского движения на МЦД может положительно сказаться на объектах коммерческой недвижимости, расположенных у станций новой транспортной системы. В частности, аналитики CBRE прогнозируют рост трафика у торговых центров, а также повышение доступности офисов.