Стальные связи

Московские центральные диаметры – это новая транспортная система, которая объединяет формат пригородных электричек и классического метро. Диаметры соединяют разрозненные направления железных дорог с проездом через всю Москву, превратив их в полноценные линии, по которым без пересадок можно проехать столицу и добраться до ближайших городов Подмосковья. Отсутствие конечных остановок на вокзалах в центре Москвы значительно увеличило количество маршрутов и сократило для пассажиров число пересадок и время в пути.

Движение по МЦД-1 Одинцово – Лобня (Белорусско-Савеловский) протяженностью 52 км и МЦД-2 Нахабино – Подольск (Курско-Рижский) длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. В перспективе планируется запуск еще трех диаметров: Зеленоград – Раменское, Апрелевка – Железнодорожный и Пушкино – Домодедово. Напомним, общая протяженность всех пяти диаметров составит 375 км, на них разместятся 186 станций. Как заявил мэр Москвы Сергей Собянин, два новых диаметра наземного метро МЦД-3 и МЦД-4 откроются в 2023–2024 годах. «Такие мегапроекты, связанные с железными дорогами, разгружают автомобильные дороги, делают экологию Москвы лучше. И в целом для города это очень выгодные проекты», – пояснил градоначальник. Отметим, что пятый маршрут МЦД в настоящее время прорабатывается, в данный момент формируется техническое задание на разработку основных проектных решений по МЦД-5.

Сегодня в рамках проектов Московских центральных диаметров продолжается активная работа по развитию железнодорожной инфраструктуры. Сейчас в строительстве и в стадии реконструкции находятся 22 станции на четырех маршрутах. В частности, на МЦД-1 строится новая станция Петровско-Разумовская и еще три платформы реконструируются. На МЦД-2 возводятся платформы Печатники и Марьина Роща, а для объединения с остановочным пунктом Серп и Молот МЦД-4 и с целью формирования транспортно-пересадочного узла реконструируется с переносом платформы станция Москва-Товарная. Параллельно на перспективном третьем маршруте МЦД реконструируют еще три станции, а на МЦД-4 работы ведутся на 12 остановочных пунктах. Строятся также новые платформы Минская, Поклонная, Кутузово, Камушки, восемь других станций находятся на реконструкции.

Только в этом году планируется открыть 10 станций: Окружную и Тимирязевскую на МЦД-1; Печатники и Марьину Рощу – на МЦД-2; Толстопальцево, Мещерскую, Переделкино, Лесной городок, Минскую и Очаково – на перспективном МЦД-4. Также в 2022 году планируется завершить строительство третьего главного пути на участке Солнечная – Апрелевка и четвертого главного пути на участке Москва-Пассажирская – Киевская – Апрелевка. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарёва, в целом единую транспортную систему мегаполиса планируется сформировать в 2024 году. «Завершение строительства БКЛ, 10 станций МЦД и хордовых автомагистралей станет существенным рывком в реализации программы транспортного развития Москвы. Помимо развития метро и городских электричек планируется продолжить работы на хордовых автомагистралях, Московском скоростном диаметре (МСД) и реконструкции развязок на МКАД.

Формирование единого транспортного каркаса российской столицы планируется завершить в 2024 году», – пояснил он.
В целях формирования комфортной городской среды и для создания связей между различными видами транспорта предполагается масштабное строительство транспортно-пересадочных узлов. Капитальные ТПУ представляют собой целые строения, для которых нужно подготовить территорию, градостроительную документацию, привлечь инвестиции. Заметим, что в них пассажиры защищены от капризов погоды – пересесть с одного вида транспорта на другой они могут, не выходя из помещения или по крытым пешеходным галереям. Такой принцип пересадки получил название «сухие ноги». Стоит добавить, что проект предусматривает организацию девяти пересадок на станции метро, МЦК и других диаметров с МЦД-1, 13 переходов – с МЦД-2 и МЦД-3, а также обустройство 17 пересадок со станций МЦД-4.