Сергей Собянин открыл новый электробусный парк в Митино

mos.ru «Сегодня мы открываем новое электродепо, второе в Москве, которое будет обслуживать электробусы. Сейчас у нас уже 1,1 тысяча машин, в ближайшие годы добавится еще полторы тысячи. Мы планируем за пять лет сделать так, чтобы треть подвижного состава Мосгортранса составляли электробусы. Москва – один из первых городов мира, который будет работать на электробусах», – сказал Сергей Собянин.

Электробус – это гибрид из автобуса и троллейбуса, но в качестве источника питания для двигателя он использует аккумуляторные батареи, а зимой – дополнительно дизельный отопитель. В Москве используются электробусы с ультрабыстрой зарядкой, их особенность - в литий-титанатных батареях, которые обеспечивают зарядку за 10-15 минут. Без подзарядки электробус может проехать около пятидесяти километров: это примерно два-три полных круга по маршруту.

Заряжают транспорт на специальных станциях быстрой зарядки — они расположены не только в автобусных парках, но и прямо на конечных остановках по путям следования. Обычно зарядка занимает 6-10 минут, после чего электробус снова отправляется на маршрут. При этом зарядные станции унифицированы, заряжаться на них могут машины от всех производителей. Зарядка одного электроубса обходится в 370 рублей.



Первый рейс был совершен 1 сентября 2018 года. Параллельно город полностью отказался от закупки дизельных автобусов – с 2021 года их число постепенно сокращается. За четыре года с момента поставки первых машин электробусный парк столицы стал одним из крупнейших в мире. Сегодня электробусы обслуживают 79 маршрутов.

Производят машины на двух отечественных заводах – ГАЗ и КамАЗ. «Приняв решение развивать наземный электротранспорт, мы, по сути, создали в России новую отрасль машиностроения – производство электробусов. Благодаря стабильному заказу Москвы два крупнейших российских завода – ГАЗ и КамАЗ – сделали долгосрочные инвестиции в создание новых производственных линий. А в 2021 году камазовцы открыли сборочное производство в столице на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе», – рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Развитие электробусного парка дает городу новые рабочие места – только в производстве машин задействованы 8,5 тысячи человек. Электробусы закупают по контрактам жизненного цикла, и в течение 15 лет производитель несет обязательства по техобслуживанию, поэтому эти рабочие места защищены от колебаний деловой конъюнктуры.

Плюсы для экологии

Самый главный плюс использования электробусов – отсутствие вредных выбросов в атмосферу. Происходит это не только за счет электродвигателя, в машинах также не используются механические тормоза. Один дизельный автобус выбрасывает в год больше 60 тонн углекислого газа, у электробуса этот показатель стремится к нулю. Для сравнения – для поглощения такого количества вредных веществ потребовалось бы высадить полсотни гектаров соснового леса. Благодаря переходу на электротранспорт уменьшается количество попадающих в Москву-реку вредных веществ. С 2018 года замена дизельных автобусов на электробусы позволила сократить выбросы углекислого газа почти на 80 тысяч тонн, а загрязняющих веществ – более чем на 540 тонн. Только в прошлом году выброс углекислого газа в столице уменьшился на 36 тысяч тонн, а загрязняющих веществ – на 280 тонн. Это особенно заметно на территориях вблизи крупных автомагистралей, где вопросы чистоты воздуха наиболее критичны.



Технические особенности

По сравнению с другими видами экологичного общественного транспорта – троллейбусом и трамваем – электробус более маневренный и мобильный. Ему не нужна контактная сеть и рельсы, благодаря чему водителям легко объезжать припаркованные машины и места аварий. А еще в электробусе меньше сложных механических частей, что создает минимальные требования к инфраструктуре – нет необходимости строить пути или вешать провода, а еще упрощает ремонт и позволяет сократить затраты на него на 10%.

Есть мнение, что аккумуляторные батареи зависят от температуры и в холодное время года быстро разряжаются. Вспомните свой смартфон, который зимой садится в разы быстрее. Но электробус адаптирован к резким температурным перепадам – температурный диапазон использования московских электробусов составляет 80 градусов – они могут работать при любой погоде от -40 до +40. Данные подтверждаются на практике – четыре зимы столичные электробусы пережили без серьезных сбоев.



А что в салоне?

В Москве сегодня курсируют новейшие модели электробусов, которые комфортнее и безопаснее первоначальных машин. В них добавили:

• отдельную систему кондиционирования
• шторки с электрическим приводом на лобовом стекле
• тепловые завесы дверей

Внутри каждого электробуса есть:

• нескользящее покрытие пола
• USB и Type-C разъемы для зарядки гаджетов, причем не только стандартного формата, но и популярного сейчас Type-C.
• низкие полы без перепадов высоты
• широкие двери, которые позволяют людям с ограниченными возможностями пользоваться транспортом без затруднений.
• места для инвалидной коляски и для собаки-поводыря
• динамики для информирования слабовидящих пассажиров о направлении движения.

Особенности электродвигателя позволяют электробусу передвигаться более плавно, чем автобусу, а низкий уровень шума делает поездку более комфортной для всех пассажиров.

А что с обслуживанием?

В 2022 году в новой Москве начал работу крупнейший в Европе электробусный парк «Красная Пахра». Здесь обслуживаются 300 электробусов большого класса. общая площадь парка – 20 тысяч квадратных метров.

На территории парка размещены:

• 200 зарядных постов для электробусов, энергообеспечение которых осуществляют 34 современные зарядные станции с системой динамического распределения мощности
• производственный корпус, оснащенный современным оборудованием для обслуживания и ремонта электробусов
• три линии портальных автобусных моек
• контрольно-технический пункт проверки технического состояния подвижного состава
• административно-бытовой корпус со столовой, раздевалками, комфортными комнатами отдыха для водителей
• помещения для ремонтных бригад и передвижных комплексов фотовидеофиксаци ЦОДД
• складской корпус
• современная газовая котельная, четыре трансформаторные подстанции, очистное сооружение
• плоскостная стоянка.

Обслуживание электробусов проводит производитель — ПАО «КамАЗ», с которым были заключены контракты жизненного цикла. Кроме того, в планах КамАЗа строительство ремонтного завода на земельном участке площадью восемь гектаров, расположенном в непосредственной близости от парка «Красная Пахра». Завершить строительство планируют в течение двух лет.



Сегодня в столице открылся еще один электробусный парк в районе Митино. Его площадь составит почти 10 гектаров, обслуживаться здесь будут 210 машин – это 29 маршрутов в СЗАО и САО, которые переведут на электробусы.

Также в парке появятся:

• 200 зарядных постов, энергия будет поступать от 37 зарядных станций с системой динамического распределения мощности
• 550 рабочих мест
• большая столовая
• комнаты отдыха для водителей
• раздевалки и душевые
• тренажёрный зал.

Город уже определил первые 8 маршрутов, на которых начнут курсировать электробусы после открытия электробусного парка «Митино». На первом этапе введут 3 маршрута в районе Митино, на втором – еще 5 между районами Митино, Куркино, Тушино, Строгино. Кроме того, электробусы поедут по ночному маршруту до центра Москвы.

Ввод в эксплуатацию электробусного парка «Митино» позволит увеличить количество электробусов на городских маршрутов, улучшить транспортную связь Северо-Западного административного округа с другими округами Москвы, а также повысить регулярность и безопасность движения наземного общественного транспорта. Ожидается, что время ожидания на остановках в часы пик сократится в среднем на 30%. В настоящее время на территории СЗАО работает 97 маршрутов наземного городского транспорта, которыми пользуются около 500 тыс. пассажиров в сутки.