Дорога Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе будет готова в этом году
Сейчас в столице продолжается строительство пятого, завершающего участка магистрали. Он пройдет от улицы Поляны до Варшавского шоссе и станет финальным звеном крупного транспортного проекта, который формирует новую систему поперечных связей на юго-западе города.
Как устроена новая трасса
По словам мэра, новая дорога заметно улучшит транспортную доступность районов Южное Бутово и Северное Бутово. В этих районах проживает более 300 тысяч человек, и для них появится прямой и удобный выезд на Варшавское шоссе.
Магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе соединяет сразу пять вылетных направлений столицы: Минское, Боровское, Киевское, Калужское и Варшавское шоссе. Благодаря этому она станет одной из ключевых транспортных артерий Троицкого и Новомосковского округов и одновременно дублером юго-западного и южного участка МКАД. В районе Варшавского шоссе трассу свяжут с Московским скоростным диаметром. Эта транспортная связка между двумя крупнейшими городскими магистралями уже находится в завершающей стадии строительства. Работы планируют закончить в 2026 году.
В перспективе магистраль получит продолжение. Основной ход дороги перейдет в новую Южно-Лыткаринскую автодорогу длиной около 45 километров. Она соединит Варшавское шоссе с федеральной трассой М-12 «Восток» и пройдет через пять городских округов Московской области: Ленинский, Раменский, Лыткарино, Люберцы и Балашиху. Строительство ведется по концессионному соглашению, завершить его планируют в третьем квартале 2026 года.
Таким образом будет создан крупный транспортный дублер МКАД на участке от Минского шоссе в районе Одинцово до трассы М-12 в Балашихе. По оценке городских властей, запуск магистрали позволит перераспределить транспортные потоки в южной и юго-западной части столицы. Нагрузка на МКАД снизится примерно на 16 %, а Варшавское и Калужское шоссе разгрузятся на 12–13 %.
Длина трассы по прямому ходу с учетом Внуковского шоссе составит 26,6 километра. Если учитывать все развязки и дополнительные участки улично-дорожной сети, общая протяженность новых дорог превысит 95 километров. Часть магистрали уже введена в эксплуатацию. Открыты участки протяженностью около 18 километров по прямому ходу – от Боровского шоссе до улицы Поляны. Всего в рамках проекта построено более 70 километров дорог.
Строительство финального участка
Строительство пятого, завершающего участка трассы началось весной 2023 года. Его длина по основному ходу составляет более 3,5 километра. Этот отрезок должен значительно улучшить транспортную ситуацию в Южное Бутово и Северное Бутово, обеспечив удобный выезд на Варшавское шоссе.
В составе участка построят и реконструируют около 14 километров дорог. Проект включает четыре крупных инженерных сооружения общей протяженностью более 2,7 километра. Одним из ключевых объектов станет тоннель по основному ходу магистрали под улицей Поляны длиной 731 метр. Он предусматривает по две полосы движения в каждом направлении. Также построят эстакаду-съезд с основного хода магистрали на улицу Поляны в сторону МКАД. Ее длина также составит 731 метр.
Еще один важный объект – путепровод по основному ходу Варшавского шоссе в месте пересечения с новой магистралью. Его длина составляет около 900 метров. Движение по этому сооружению открыли в декабре 2025 года. На путепроводе предусмотрено по три полосы движения в каждом направлении.
Одним из наиболее сложных инженерных элементов проекта стал путепровод через железнодорожные пути второго Московского центрального диаметра. Его длина составляет около 400 метров. Работы здесь выполняют в стесненных условиях. Монтаж пролётных конструкций ведется только ночью, в технологические окна между движением поездов, продолжительность которых не превышает трех часов.
Одновременно с основной трассой реконструируют прилегающую улично-дорожную сеть протяженностью около 3,5 километра. Работы затрагивают Варшавское шоссе, улицу Поляны, Изюмскую, Скобелевскую улицы и Новобутовский проезд.
Для пешеходов предусмотрено строительство девяти переходов. Шесть из них будут подземными. Они появятся на улицах Ратной, Старобитцевской, Богучарской, Куликовской, Поляны, а также на пересечении улиц Поляны и Скобелевской. Еще три перехода сделают надземными. Их разместят на улице Поляны, Новобутовской улице и на Изюмской улице. Проект включает и благоустройство прилегающей территории. Здесь разобьют более 24 гектаров газонов.
Перспективы транспортной инфраструктуры столицы
Развитие дорожной сети остается одним из ключевых направлений транспортной политики Москвы. С 2011 по 2025 год в столице построили около 1,6 тысячи километров дорог. Это почти треть существующей улично-дорожной сети города.
За это время возвели 488 тоннелей, эстакад и мостов. Количество крупных транспортных сооружений увеличилось более чем на 70 %. Кроме того, построили 364 внеуличных пешеходных перехода.
В ближайшие годы развитие дорожной инфраструктуры продолжится. В 2026–2028 годах в Москве планируют построить еще 283 километра дорог, 47 инженерных сооружений и 58 внеуличных пешеходных переходов. Только в 2026 году планируется построить 91,3 километра дорог, 19 искусственных сооружений и 22 перехода.
Среди основных транспортных объектов, которые уже введены или будут введены в эксплуатацию в 2026 году, – участок Коммунарского шоссе с путепроводом через улицу Александры Монаховой, участок Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка, дорога-связка между Московским скоростным диаметром и магистралью Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, а также южный участок Московского скоростного диаметра вдоль Каспийской улицы.
Кроме того, продолжается строительство эстакады по основному ходу шоссе Энтузиастов на пересечении со Свободным проспектом и Большим Купавенским проездом и путепровода через пути Октябрьского и Савеловского направлений железной дороги на участке от Большой Академической улицы до улицы Академика Королева.
Помимо новых дорог, город планирует реконструировать Симоновскую и Крутицкую набережные. Эти проекты также должны улучшить транспортную связанность районов и повысить пропускную способность столичных магистралей.
